3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作，强调要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。与此同时，近期，地方政府陆续推出数万亿元投资清单，据不完全统计，已有十几个省市发布了2020年重点项目投资计划，总投资金额超过30万亿元，而新型基础设施建设是其中的投资重点。一时间，“新型基础设施建设”(以下简称“新基建”)成为热词。不同于之前的“老基建”，这一轮“新基建”主要着力于5G、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、物联网等领域。“对冲当前疫情和经济下行压力最简单有效的办法就是基建。”恒大集团首席经济学家任泽平认为，“‘新基建’短期有助于扩大需求、稳增长、稳就业，长期将推动释放中国经济增长的潜力，提升竞争力，改善民生福利。”

可以看出，在这一轮“新基建”热潮中，汽车行业也将从中受益。不仅新能源汽车和智能网联汽车能直接享受到“新基建”的红利，得益于交通设施建设的商用车也有望迎来一波利好，尤其是作为七大重点领域的新能源汽车充电桩行业，有望借此步入快车道，中国汽车产业将从“新基建”的浪潮中受益良多。

■关键在“新” 不能走老路

据不完全统计，截止到目前，全国有13个省市发布了2020年重点项目投资计划清单，共包括10326个项目，总投资金额大约在34万亿元，约占2019年我国GDP总量的34%。在各地列出的2020年重大项目投资计划清单中，基建投资是重要部分，项目涵盖高速公路、高铁、能源等领域。中国信息通信研究院专家韦柳融分析，由于受到疫情影响，我国经济需要重新启动增长新引擎，在经济增长的“三驾马车”(投资、消费和净出口)中，净出口增长乏力，消费属于被动变量，存在诸多不确定因素，投资自然成为最有可能拉动我国经济增长的新引擎。这也是我国各地政府纷纷将目光转移至“新基建”上的重要原因。

其实，“新基建”并非新词，早在2018年底，中央经济工作会议就指出2019年的主要工作内容之一包括“加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”;2019年全国两会召开期间，政府工作报告再度强调，要“加快5G商用步伐和IPv6(互联网协议第6版)规模部署，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设和融合应用”。

“2008年，为了应对全球金融危机，我国推出了‘十大产业振兴计划’，也就是大家常说的‘四万亿计划’。”一位不愿具名的业内人士在接受《中国汽车报》记者采访时表示，但“四万亿计划”采用的方式是信贷放水、“大水漫灌”，在极大刺激当年经济发展的同时，也导致了房价的迅速上升，同时还留下了通胀、钱荒等诸多此后数年都不好解决的“后遗症”。

基于此，任泽平强调，启动新一轮基建，关键在“新”，要用改革创新的方式推动新一轮基础设施建设，而不是简单重走老路，造成过剩浪费和“鬼城”现象。“我们应当调整投资领域，在补齐铁路、公路、轨道交通等传统基建的基础上，大力发展5G、人工智能、工业互联网、智慧城市、教育医疗等新型基建，以改革创新稳增长。”任泽平如是建议。

■商用车、智能网联新能源汽车迎利好

在汽车行业，率先迎来“新基建”利好的是商用车行业，这也是上一轮基础建设过程中发展最为高歌猛进的一大领域。行业机构提出，今年2月重卡消费市场已经呈现出较高的购车需求，基本没有出现退定金的情况。国内大部分商用车经销商也对于疫情结束后的市场需求抱乐观态度，认为届时极有希望会出现一波销售的小高潮。行业机构预计，今年重卡的全年销量或将与去年持平，能够跑赢大势。

其次则是智能网联汽车。中国信息通信研究院预测，到2025年，我国5G网络建设投资累计将达到1.2万亿元，将带动产业链上下游以及各行业应用投资超过3.5万亿元，与此同时，5G与经济社会各领域融合发展的步伐也有望加快。在“新基建”的七大领域中，5G已经成为当之无愧的“领衔者”，而与5G技术连接最紧密的智能网联汽车，自然也有望迎来发展的东风。不过，其实无论是5G技术的普及和推广，还是人工智能的进步，抑或是智慧城市的建设，都正在成为帮助我国智能网联汽车快步向前的重要推动力。2月24日，11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》也提出，2025年前要在智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，新一代车用无线网络通讯(5G-V2X)在部分城市高速公路逐步开展应用。“智慧化道路基础建设已经成为各地政府“新基建”工作中的重要内容之一。”上述业内人士指出，V2X、自动驾驶、高精度地图等一系列新技术应用都将在“新基建”的推动下，获得快速发展的新契机。

此外，华为无线网络产品线首席营销官周跃峰还指出，虽然目前的5G技术和网络主要服务于智能手机和电脑，但已经可以看到，在汽车行业，尤其是新能源汽车和自动驾驶领域，5G技术也在加快应用，相关产业均有望在5G技术的带动下呈现快速发展的态势。

■充电桩行业加速崛起

作为此次新基建中的七大重点项目之一，新能源汽车充电桩行业成为汽车行业尤为关注的重点内容。“充电设施行业还处于攻坚克难和爬坡过坎的关键阶段。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴在接受《中国汽车报》记者采访时表示，此次国家的再次定调，可以说进一步稳定了行业预期，增强了行业信心，凝聚了行业共识，作为解决新能源汽车出行的关键一环，相信充电桩行业将在资金和政策的推动下，涌现出更多新的技术和商业解决方案。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受记者采访的过程中，还强调了充电桩建设推进对于促进新能源汽车产业发展的重要作用。一直以来，充电的不便利都是制约新能源汽车进一步发展壮大的重要因素。根据中国充电联盟的统计数据，截止到2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万根，其中公共充电桩51.6万根，私人充电桩70.3万根，车桩比约为3.4∶1，仍低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015～2020)》规划中提出的目标(1∶1)。王青认为，如果在此次“新基建”中能进一步提高桩与车的配比，大幅改善新能源汽车在使用过程中的便利性，从某种程度上而言，这将成为我国新能源汽车市场增长的重要支撑力量。

“受全球经济变化、新冠肺炎疫情以及补贴继续下降等影响，在未来一段时间内，新能源汽车市场有可能会有一段低迷期。”刘锴指出。但他也强调，新能源汽车在用车成本、牌照取得和限行约束等方面仍具有较大优势，根据测算，到2025年我国新能源汽车新车年销售可达690.8万～816.5万辆，因此充电桩，尤其是随车桩或小区业态桩还有很大发展空间。

对于充电桩企业来说，当前还是应做好市场调研、分析和判断。“一方面紧跟汽车市场发展趋势，重点研究公交电动化、出租车电动化、网约车电动化等发展趋势，尤其是有相关政策目标的省市的电动化率，精准提供服务;另一方面加大充电桩进小区的技术和商业对接，尤其是私桩智能化和车位共享化的技术和模式创新。”刘锴相信，随着新能源乘用车保有量的逐渐增加，私桩建设将变得越来越容易，充电桩行业将大有可为。

关键词： 新基建