“除中国市场外，无收入”、“每周烧掉20亿欧元”，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯日前对外媒直言不讳地道出了公司的处境。为此，大众集团敦促欧洲央行加快紧急贷款计划，购买大众集团等公司发行的企业债券。

疫情肆虐导致全球主流车企大规模停产，现金流告急，不得不向银行寻求紧急“输血”。菲亚特克莱斯勒集团(FCA)近日宣布，已与两家银行达成一笔新的35亿欧元(约合人民币275亿元)信贷协议。另外，有知情人士透露，戴姆勒正与银行洽谈，寻求获得100亿~150亿欧元(约合人民币786亿~1180亿元)的信贷额度;丰田也向两家日本大型银行寻求总计1万亿日元(约合人民币660亿元)的信贷额度。

♦ 每周烧掉20亿欧元

“如果疫情得不到控制，公司可能不得不裁员。”迪斯表示，大众集团在全球拥有67.1万名员工，但目前在中国以外的市场没有销售或收入，而公司每周仍需支出约20亿欧元(约合人民币137亿元)的高额固定成本。也就是说，每天都要烧掉大约2.86亿欧元(约合人民币22亿元)。

大众集团全球工厂一半以上位于欧洲，由于疫情快速蔓延，欧洲大多数工厂已关闭。“只有像中国、韩国或其他亚洲国家一样把疫情控制住，我们才有机会在不裁员的情况下渡过危机，而这需要非常严厉的干预。”迪斯表示，中国市场的汽车需求正在回升，而大众在华工厂产量仅恢复至疫情前的50%左右。

“当前的现金流压力很大，资金来源的流动性较以往降低。”大众集团首席财务官弗兰特·维特说。为此，维特呼吁欧洲央行尽快购买短期债券。欧洲央行上周表示，将通过购买商业票据等方式提振市场，这是7500亿欧元(约合人民币58930亿元)额外资产购买计划的一部分，旨在遏制疫情蔓延带来的金融影响。

大众集团是欧洲最常发行商业票据的公司之一。根据主要融资计划，大众集团有能力发行最多150亿欧元(约合人民币1179亿元)的商业票据，另有50亿欧元(约合人民币393亿元)专门用于比利时的短期债券，其金融服务部门也有一个单独的商业票据计划，限额为25亿欧元(约合人民币196亿元)。

♦ 临时降薪 增加现金流储备

不仅是大众集团，通用、福特、FCA、戴姆勒、丰田等多家车企也处于资金压力中。为此，福特决定暂停派发股息，撤回2020年财务业绩目标，并启用两笔未使用的154亿美元(约合人民币1093亿元)信用额度，从而确保现金流稳定。

通用也撤回了2020年财务业绩目标，同时启用160亿美元(约合人民币1135亿元)信用额度，将现金储备增加一倍至320亿美元(约合人民币2270亿元)，以应对疫情。

此外，通用汽车日前宣布，自4月1日起，公司6.9万名白领雇员将临时降薪20%，可能会持续6个月。员工被临时减除的薪水将在2021年3月15日之前带息返还。此外，高管的薪酬将有25%~30%被推迟发放，而董事会将削减20%总薪酬。

福特汽车也有类似做法。自5月1日起，福特公司排名前300的高级管理层人员，其薪酬的20%~50%将被延迟支付至少5个月，而董事长比尔·福特在上述时间段内的全部薪酬均将延迟支付。同时，福特冻结了几乎所有招聘名额。

♦ 寻求数百亿高额信贷

FCA选择求助银行，近日其与两家银行达成了一项新的信贷协议，可形成一笔价值35亿欧元的短期贷款，初始期限为12个月，还可再延长6个月，用于一般企业用途和集团的营运资金需求。FCA称，这将使得公司现有的77亿欧元信贷额度规模进一步扩大，而公司目前已动用了15亿欧元信贷额度。

此外，戴姆勒、丰田等车企近日陆续被外媒曝出正在与银行商谈，寻求大额信贷支持。

彭博社、德国《商报》等外媒援引知情人士的消息报道称，戴姆勒正在与银行谈判，寻求一笔100亿至150亿欧元的信贷额度，以在疫情危机期间强化公司财务实力。两年前，戴姆勒与40家国际银行签署了110亿欧元(约合人民币864亿元)的信贷额度协议，这笔信贷额度将于2025年到期，新的信贷额度将建立在现有信贷基础之上。

在戴姆勒之后，丰田也被曝出寻求信贷。日本共同社援引消息人士的话报道称，丰田已向三井住友银行和三菱日联银行申请了总额为1万亿日元的信贷额度。对此，丰田拒绝置评，仅表示：“我们一直都在评估我们的融资需求。”

作为全球最赚钱的车企，即便丰田财务基础坚固，但工厂关闭、销量下滑等因素也在导致丰田运营成本急速增加，丰田需要确保手头资金雄厚。目前，丰田在全球的大多数工厂已经停摆，穆迪评级机构此前将丰田的信用评级从此前的Aa3下调至A1。

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