一场新冠肺炎疫情，几乎打乱了所有人的生活。假期延长、延期开学、延期复工，各种各样的延期打乱了各行各业正常的运转节奏。近日，北京车展组委会宣布，2020北京车展将延期至9月底举行。对于汽车行业而言，疫情带来的变故更可谓是在市场下行的“寒冬”期，进一步雪上加霜，也为汽车市场未来的走向增添了更多的不确定性。

由于车展停摆，很多车企的重磅新车上市计划也被迫随之调整，不少车企不得不“转战”线上发布新品，种种“云端”营销活动的展开，引发汽车展会转型线上的猜想。然而，业内人士分析认为，目前车企的线上营销更多的是为了增加曝光量，距离“线上车展”还相差甚远。但是，若车企的新车发布环节大量移至线上，未来将对传统车展产生怎样的影响?传统车展还能否维持以往的热度?一系列关乎汽车展会未来走向的问题引发了各方的思考。

■传统车展竞争力不断减弱

能够“杀死”传统车展的不是疫情，而是车市的不景气。从拥有70年历史的法兰克福车展的一组数据上可以看出，从2018年开始，拒绝参加法兰克福车展的车企名单越来越长。2019年法兰克福车展访问人次为56万，相较2017年减少了25万人次;参展商数量838家，较2017年减少了150余家——包括标致、雪铁龙、雷诺、丰田、日产、凯迪拉克、沃尔沃等多达22家车企集体缺席。

人们对车展的兴趣急剧下降，参加车展的企业也就意兴阑珊。这又进一步削弱了车展对观众的吸引力。恶性循环之下，传统车展似乎走到了尴尬境地。当这次疫情席卷全球之际，人们发现，通过网络途径来了解一款新车，似乎既方便快捷，还没有传播病毒的风险。车展或许真的有消亡的一天，只是在2020年之前，谁也无法预料到这一进程居然与一场疫情有关。

从日内瓦车展的取消到北京车展的延期，是疫情席卷全球后对汽车行业影响的缩影，也给了在迷雾中发展的全球汽车行业重新探索未来发展方向的机会。“巴黎车展也好、日内瓦车展也好，都是有百年传统的车展。如果这次疫情没有发生，车企参加传统线下车展还将有很大的惯性，这也是企业发展的需求。但由于国际经济形势变化、汽车行业发展低迷以及企业兼并重组，事实上五大国际车展已经逐渐萎缩。”一位行业分析人士在接受记者采访时表示。

“这次疫情的影响是一个非市场因素的干扰，反而是汽车展览业的一个转折点。为车企提供了一次绝佳的网络营销机会，或者叫线上营销试验。”该分析人士告诉记者，“之前企业都想做线上营销，消费者也有一定需求，但苦于传统线下展览的惯性，无法将焦点转移到线上。现在是传统展出无法推进，但车企营销还得往前推进，这也是颠覆传统营销模式的机会。”

近些年，国内传统车展曾经的盛况也已经开始显现出衰退的迹象。作为全球第一大汽车市场，且依然潜力巨大的中国，传统车展甚至也比汽车销量下滑得更早——从2017年开始，无论是北京、上海车展，还是下半年的成都、广州车展，都出现了明显的下滑趋势，参展的品牌、新车和观众人数都在逐年减少。

同时，随着互联网的兴起，不少新车车型信息在车展前就已曝光，传统车展的影响力正在日益衰退。在此次疫情影响下，近期大众集团、奔驰、宝马、吉利、一汽等国内外品牌的几场线上发布会也赚足了眼球。汽车展会似乎开始了由线下转向线上的趋势。

值得注意的是，此前日内瓦车展的线上发布会是车企自发举行，奔驰在自家平台上发布新品，奥迪也在自己的平台上发布，这还不能称作“云车展”，只能算是一个单一的产品展示，各家企业官网分割了车展功能。

如果仅仅把“摆摊叫卖”转移到网上，其实没有任何改变，传统车展需要改变的不是外在形态，而是内核。当5G技术、智能汽车、新出行方式等具有互联网技术要素成为汽车市场的新趋势，销量所带来的竞争力逐渐隐退，如何把众多巨大的技术要素转化为汽车市场独有优势，更值得思考。毋庸置疑，依托汽车独有的技术优势，提供未来出行方式前瞻、前沿科技发布，主打产品体验的新型展会将是未来汽车展会的发展方向。

■疫情推动展会行业转型

“从消极的方面来看，疫情危机触发了社会应急管理机制，对全部人员密集的活动‘按下了暂停键’。暂停，是为了及时止损，但止损并非没有损失。”谈及损失，一位不愿透露姓名的汽车展会承办机构内部人士对记者说。

她表示，会展活动的暂停和取消，必然会带来一定的损失。对主承办来说，筹备会展活动需要提前较长一段时间准备，各个环节均需要投入服务成本，会展活动一旦取消，预期的收益就将归零，同时对会展活动的各利益相关主体产生不利影响。

但同时她还强调，虽然疫情给展会行业带来了巨大的消极影响，但从积极的方面来看，疫情的出现，对会展产业活动提出了更高的要求，促使会展界深入反思极端突发状况下的产业生存与发展之道，无疑更具积极意义。疫情出现，一方面，激发会展企业必须思考应对办法，全面提升企业应急能力和管理水平;另一方面，也使会展公司必将更加注重线上形式，更加注意强化大数据和智能化为展会新模式带来的变化。“对会展企业来说，增长应对紧急事件的能力，及时抓住机遇，引领潮流，应对挑战，这是会展产业自身特点的重要要求。每一个会展组织都要辩证看待突发事件对产业发展的影响，科学制定应对策略，尽快走出困境，为下一轮发展蓄势发力。”这位内部人士说。

■汽车展会急需新形态

“传统汽车展会将在此次疫情的影响下走向彻底消亡，现在作出这样的论断还为时尚早。”谈及传统汽车展会未来走向，上述展会业人士对记者说。

在她看来，汽车展览仍是目前展会行业的重要业务板块之一，仍具有不可替代的行业与市场影响力。首先，成熟的场馆、展会硬件配套体系与营销推广力度，也是其他展示形式难以比拟的。通过车展，观众可以领略到汽车行业的发展以及最新理念。线上云车展会侵蚀实体车展部分新车宣传意义，但无法取代车展带给汽车爱好者的真实观感。其次，对于车展举办地来说，车展是拉动经济的重要大型活动，能够为举办地带来巨大的经济收益，刺激汽车消费增长。最后，对于车企来说，举办车展有利于提高品牌知名度、树立企业形象、维持用户黏性、为进一步扩大潜在客户群体打下基础。

不可否认的是，以互联网为平台的线上展会正在展现其价值与影响力，传统车展若将继续生存，就必须进行更多革新，才能吸引观众。

车展主题化或将成为未来车展的大趋势。据VDA(德国汽车工业联合会)官方人员宣布，2021年的IAA(汉诺威国际商用车展览会)主题已经基本可以确定为“未来交通”，展览将放弃部分室内活动，而选择将整个城市变为展厅。整个方案包括了市内公共交通、自动驾驶巴士、电动汽车、共享交通工具、甚至是电动滑板车。VDA内部认为，这是解决出行与环保矛盾的新方案。厂商参加车展向来成本高昂，且收获的成果尚未可知。IAA新的解决方案能够直接让汽车厂商影响到社会，还能够留下部分基建设施，为长远的未来省下一大笔广告费。

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。疫情如此，汽车业亦然，汽车展会行业亦然。经过漫长冬天的酝酿，汽车展会终将在转型之下，以全新的形态再次吸引人们的关注。

关键词： 行业转型