根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据，2020年3月，受新冠肺炎疫情的影响，欧盟(注：以下统计数据均不包括英国)乘用车和商用车市场新车注册量出现大幅下滑，同比分别下降55.1%和47.3%。

3月，随着封锁措施自3月中旬在大多数欧盟成员国家推行，绝大多数欧洲经销商在3月下旬闭店，因此整个欧盟地区的乘用车需求下降了一半以上，新车注册量降至56.7万辆。欧盟27个成员市场3月全部萎缩，其中意大利受创最大，新车注册量同比下降85.4%至2.8万辆，法国、西班牙、德国同比分别下降72.2%、69.3和37.7%。

今年一季度，欧盟乘用车累计新车注册量同比下降25.6%。2020年以来，欧盟四大市场的累计需求都在下降，意大利、法国、西班牙和德国同比分别下降35.5%、34.1%、31%和20.3%。

3月，由于新冠肺炎疫情影响导致经销商关门，整个欧盟市场对商用车的需求同比下降了47.3%，新车注册量为10.5万辆。所有细分车型市场需求均下降，27个欧盟成员市场均大幅下跌，跌幅最大的是意大利、西班牙和法国，同比分别下降66.1%、64.4%和63.1%

今年一季度，欧盟商用车累计新车注册量为41.3万辆，同比下滑23.2%，这是3月经济大幅放缓的直接结果。欧盟四大市场中，西班牙、法国、意大利和德国都出现两位数的降幅，同比分别下降31.7%、26.9%、26.6%和14.4%。

♦轻型商用车(LCV，3.5t以下)方面

3月，轻型商用车是欧盟商用车所有细分市场中受到冲击最大的，新车注册量从2019年3月的16.5万辆降至今年3月的8.3万辆，同比下降49.8%。除了匈牙利市场降幅较为温和以外，所有欧盟市场均出现两位数的降幅。其中意大利同比下降71.2%，西班牙同比下降67.2%。

1-3月，欧盟轻型商用车累计新车注册量同比下降23.1%。欧盟四大主要市场表现均不如上一年，西班牙的降幅最大，同比下降33.5%;其次是意大利、法国和德国，同比分别下降29.4%、27.3%和11.8%。

♦重卡(HCV，16t及以上)方面

3月，欧盟重卡市场连续第九个月下降，同比下降38%。由于疫情的影响，所有欧盟市场的重卡注册量都下降了，尤其是法国，同比下降50.2%。

1-3月，欧盟四大市场的重卡累计新车注册量同比都有所下降，法国和德国降幅最大，同比分别下降27.7%和25.9%。这使得一季度欧盟重卡累计新车注册量仅为5.4万辆，同比下降26.9%。

♦中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)方面

3月，欧盟中重卡市场继续受到重卡需求放缓的影响，同比下降35.6%。欧盟四大主要市场均大幅下跌，法国、意大利、西班牙和德国同比分别下降49.3%、33.5%、30.8%和27.6%。

1-3月，欧盟中重卡累计新车注册量为6.6万辆，同比下降24.8%。与重卡领域的表现一样，德国和法国跌幅最大，同比分别下降26.4%和23.1%;其次是西班牙和意大利，同比分别下降15.1%和12.3%。

♦大中型客车(MHBC，3.5t以上)方面

3月，欧盟大中型客车新车注册量同比骤降37.1%，至1905辆。只有德国、奥地利、爱沙尼亚和塞浦路斯出现增长，同比分别增长11.8%、12.3%、800%和33.3%。其他欧盟国家3月新车注册量均大幅下降，尤其是西班牙，同比下降68.8%

1-3月，欧盟大中型客车累计新车注册量同比下降10.3%，共7637辆。尽管3月的数据有所下降，但今年一季度欧盟四大市场中，德国、意大利和法国的总体需求仍然是积极的，同比分别增长12.4%、19.5%和6.8%，而西班牙则同比下降37.2%。

关键词： 乘用车