日前，包括广汽传祺GA6、上汽大众帕萨特、几何A、广汽本田皓影在内的4款车型，完成2020年第一批C-NACP车型试验中的正面100%重叠刚性壁障碰撞、鞭打、可变形移动壁障侧面碰撞及正面40%重叠可变形壁障碰撞4项试验。待部分车型的行人保护与AEB试验完成后，今年第一批C-NACP车型测试的整体成绩将对外公布。

与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)对《C-NCAP管理规则(2018年版)修订版》对外征求意见。这意味着今年参与测试的所有车型将是最后几批适用目前2018年版规则的产品，而C-NCAP经过14年的优化演进，也将持续提升车辆安全乃至社会整体交通安全水平。

■适应性有别 40%偏置碰撞更匹配中国交通特征

为提升汽车安全水平，越来越多的机构开展碰撞测试评价，通过不同的试验条件测试汽车各项安全指标。从行业层面看，第三方的测试监督是车企提高设计和制造能力的助推器。然而，对于缺乏专业知识的普通消费者来说，在面对各种测试榜单时，以哪些评价标准或指标作为购车参考，经常会犯难。

事实上，试验场不可能完全模拟所有驾驶场景，也就是说任何一个碰撞测试评价体系都不可能完全覆盖所有真实交通事故形态。因此，消费者在考量一份评价榜单的参考价值时，关键要看其测试指标是否科学、试验条件能否最大程度还原日常驾驶情况，而不是以评价结果为导向，看它能难倒多少企业，那样就是本末倒置了。

以“4025之争”为例，25%偏置碰撞最初由IIHS(美国高速公路安全保险协会)引入测试评价体系，原因是基于IIHS相关数据，美国的交通事故中小面积偏置碰撞所占比例和死伤率较高，引入25%偏置碰撞测试能帮助提升当地整体交通安全水平。

事实上，目前为止，25%偏置碰撞仅在美国IIHS一个评价体系中被采用，欧洲、日本、澳大利亚等同样交通发达、重视车辆安全的市场并没有引入。这并不能说明这些国家和地区的车辆不安全，而是各国交通状况各异，评价汽车产品也因地制宜，有相适应的测试体系，在限速、燃油、排放、灯光等方面不尽相同。

C-NCAP采用40%正面偏置碰撞测试，其依据基于CIDAS(中国交通事故深入研究)数据库，在我国公路交通的前端碰撞事故案例中，发生40%偏置碰撞的比例高达49.6%。据悉，CIDAS工作的主要目的之一是为优化C-NCAP评价项目提供数据支撑和决策依据，目前已累计在我国8个城市开展事故深入调查，年事故调查800余起，事故涵盖全天24小时，包括现场和视频事故调查。调查区域覆盖平原、丘陵、盆地和高原，包括城市道路、高速公路、乡村道路、山区道路。

C-NCAP设置这项测试不仅为消费者购车提供权威参考，也引导车企从我国真实的交通事故数据出发，开展相应的安全和技术标准研究，最终生产出更适合中国交通状况、最大限度减少和降低事故伤害的汽车产品。

因此，“4025之争”本质上不是车体强度之争，而是事故占比之争、适应性之别。中美两国路况差异明显，在美国，一定是通过25%碰撞试验的汽车更受欢迎;但在中国市场，还是要用贴合中国路况的标准去检验中国产汽车。

■碰撞只是手段 提升行业安全水平是根本

C-NCAP诞生至今经过14年发展，已成为我国汽车产品安全研发的风向标。实施以来，国内车型整体安全技术水平及评价成绩大幅提高，车辆安全装置的配置率显著增加。

随着评价体系的持续完善，加上参评产品越来越多，C-NCAP也获得越来越多车企和消费者的认可。这与它客观、公正、公开的核心原则密不可分，更为重要的是，在测试体系上，C-NCAP始终与时俱进。

3年一小改，6年一大改，C-NCAP难度逐步提升。据悉，2006年首版C-NCAP规则中仅有100%正碰、40%偏置碰和侧碰3个基本测试项目;2009年第一次改版基于中国乘用车人员乘坐的特点，增加了儿童安全座椅和儿童假人考核，首次提出儿童乘员保护理念，同时后排假人试验规则从定性评价到定量评价，走在国际前列;2012版除了增加鞭打试验、偏置碰撞提速、定量评价后排乘员外，还增加了对ESC配置的鼓励加分，主动安全概念首次体现。

2018年7月1日，由乘员保护、行人保护、主动安全三大版块构成的新版C-NCAP规则正式实施，增加了行人保护、自动紧急制动系统(AEB)试验及评价，提高了鞭打试验速度等。同时，针对电动化趋势，还增加了纯电动汽车/混合动力电动汽车的试验程序和评价方法，构建了全新的评分体系。其中，修改了侧面碰撞可变形壁障的参数后，C-NCAP的该项测试比欧洲Euro-NCAP要求更严苛。

中汽中心相关负责人表示，我国交通情况复杂多样，汽车技术发展日新月异，C-NCAP的每次升级改版，都基于对我国真实道路交通情况和汽车行业发展现状的深入研究。脱离我国典型工况的碰撞测试虽然有一定的学术研究意义，但并不能从统计学意义上有效减少交通事故。

事实上，碰撞测试终归只是手段，从不同的NCAP发展趋势来看，关注社会整体交通安全水平提升，鼓励增加主动安全配置的碰撞测试标准或更有价值。

关键词： 中国汽车