在驾驶操控上，曾被粉丝冠名“东瀛宝马“的马自达，在当下的电动化浪潮中，明显慢了不少。至今，其首款电动车MX-30还没有上市发售，不过随着MX-30的正式投产，该车面世的步伐又快了一步。

日前，据外媒报道，马自达MX-30已经在日本正式投产，作为马自达的首款电动车，该车具有不少亮点。最能吸引人的就是其双对开门设计，造型很是新颖大胆。

但对内燃机技术研究的如痴如醉的马自达，在电池及电动化方面明显偏科了不少。MX-30搭载35.5 kWh电池组，WLTP续航里程仅为200公里，如此短的续航，与市场同级车型相比难有竞争优势。电机功率107kW，扭矩271Nm，百公里加速9.7s。

不过，对于车辆续航短这一方面，马自达也有自己的看法。相关负责人表示称，针对车主的出行距离，他们曾做出过调研，多数欧洲的城市和郊区客户平均每天只开25英里，而150英里的车辆续航里程完全能够满足其使用需求。

值得一提的是，该车虽然续航能力一般，但在配置上却是高水准。据官方介绍，首批生产的马自达MX-30纯电车型将会拥有HUD抬头显示、7英寸液晶仪表盘、驾驶员座椅8向调节功能。

相应的，这些高配置的成本最终还会由车主买单，有消息显示，MX-30将于年内在欧洲首发上市，德国起售价格为33490欧元(约26万元人民币)。

此外，MX-30还有望引入国内销售，但是其200公里的续航水平，在国内异常激烈的车市竞争环境中，很难提起消费者的兴趣。

因此，该车将会由长安汽车负责电池、电机等零部件的优化改造，提升续航水平。新车将会基于CX-3平台打造，内部代号为”J59E“。

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