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如何用最经济适用的角度提供最佳方案?

2020-07-29 14:46:20    来源:中国汽车报网

2020年初,恩智浦半导体宣布推出全新S32G车辆网络处理器。作为恩智浦S32处理器系列的最新产品,S32G处理器可帮助汽车行业转向高性能、基于域的车辆架构,并降低软件复杂性,提高加密安全和功能安全。恩智浦方面表示,目前这款S32G产品已被多家主流OEM采用,将在服务型网关中发挥重要作用,帮助OEM从汽车制造商转变为车辆数据驱动型服务提供商,由此拓展商机。

日前,恩智浦执行副总裁兼汽车电子处理业务部总经理Henri Ardevol与恩智浦大中华区汽车电子业务总经理刘芳就新型车辆网络处理器对推进汽车电子电气架构更迭的重要意义,与《中国汽车报》记者进行了在线交流。

“目前的汽车主要采用的是扁平化的点对点分布式电子架构,一辆车可能拥有上百个ECU单元。这样的架构不但阻碍了新功能的上市步伐,而且托管在各个ECU中的数据非常难以获取。如果想要修改或更新其中一项功能,就会不可避免地影响到其他辅助设备,且要做大量适配和升级工作。随着汽车智能化的快速发展,分布式架构的弊端逐渐显现,开始向基于域的高性能整车架构转变。”刘芳告诉记者,这种把功能接近的ECU集合在域控制器的架构方式,可更快捷方便地实现软硬件分离、功能更迭与维护升级,更大程度上提升用户体验,降低开发、部署、集成软件的成本,且支持通过OTA快速部署新服务,但对算力、网络性能、功能安全、加密安全的要求大幅提高。这就需要一种新型网络处理器来进行相应支持。

“这是个了不起的机会,我们可以开发新服务并创造附加价值,但在此过程中,行业也面临重大挑战。”Henri Ardevol介绍,一是软件方面,如何让不同解决方案背后的软件架构相互兼容、协同工作?二是成本方面,大屏、摄像头、各种电子指示功能以及ADAS等等,如何用最经济适用的角度提供最佳方案?三是性能方面,网络处理器如何适应人们对车辆性能的高要求?四是功耗管理方面,要对每一个功能管理域的电源进行怎样的优化和平衡?“恩智浦正在聚焦电子驾舱、ADAS、动力传动、底盘、网络和车身等领域,开发业界首款5纳米技术汽车专用高性能处理器,以解决上述问题。它将在整合功能安全和信息安全的基础上,尽可能支持客户轻松简化软件架构。而目前已经推出的基于16纳米技术的S32G,将推动分布式架构到域控制体系架构的首次演进。”他透露。

具体看,在计算性能方面,S32G处理器同时提供ASIL D等级的MCU和MPU,以及针对网络通信的硬件加速器,从而能够减轻处理器的负担,并且为OEM的新一代汽车所处的复杂实时环境,提供确定性的网络性能,从而提供增值服务。

在加密安全方面,S32G嵌入了高性能的硬件安全加速器以及由硬件安全引擎(HSE)支持的公共密钥基础设施(PKI)。防火墙HSE是信任根,支持安全启动、提供系统安全服务以及针对旁路攻击的保护。

在功能安全方面,S32G处理器提供完整的ASIL D功能,包括锁步Arm® Cortex®-M7微控制器内核,以及锁步Arm Cortex-A53高性能内核组,使得汽车安全处理器可以达到更高等级的计算能力,并支持高阶操作系统及更大的内存。

在数据安全方面,Henri Ardevol强调,在未来数据驱动的车辆新业务中,互联汽车需要大幅提高计算性能和通信安全。S32G处理器可安全管理车辆数据传输,并保护关键应用免遭恶意利用,从而将汽车网络安全提升至全新水平。“S32G是全球首次将传统MCU与具备ASIL D功能安全的高性能MPU集成在一颗芯片上,同时集成了网络通信加速器,相较之前的单一功能芯片,性能得到显著提升。”他说。

Henri Ardevol表示,伴随着智能网联汽车在全球的发展,功能的“聚合”成为一种趋势,S32G产品将以突出的性能,适配基于域或基于区域的车辆架构,支持从边缘到云的处理和ECU整合,简化车辆结构,让车企以更快速度将丰富车载体验和自动驾驶功能推向市场,同时进一步挖掘和利用车辆数据的价值,实现新的营收机会。

刘芳表示,S32G并不只是网络处理器。独特的功能组合使其能够支持最新的ADAS应用,并提供安全可靠的通信功能,显著提高车辆网络的整体集成度。此外,随着车辆朝向互联化、自动化和电动化的方向不断发展,将会涌现大量基于数据的服务。在S32G网络处理器支持下,OEM厂商已经开始研究新的商业模式,例如基于车辆使用情况的保险、车辆健康监控和车队管理服务。

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