当前全球汽车业仍在饱受疫情的持续打击，但在电动化和自动化方面，各大车企转型速度不减，研发创新和落地应用势头正旺。

目前，主要车企在高端电动车领域发力，提高续航能力成为各家竞争的主要目标。

业界领头企业特斯拉已经放出明确信号，认定各型号车的续航里程将有更高标准。公司CEO马斯克在特斯拉2020年第二季度电话会议上表示，目前，纯电动车续航里程不应低于300英里(约合483公里)。他透露，在对特斯拉Model Y标准续航版车型的测试中发现其续航里程低于250英里，正是由于这个原因，他们取消了Model Y标准续航版这一车型。马斯克希望通过此举设立一个行业标准，规范电动车市场，提升车主的购车、用车体验。

近期豪华车厂纷纷布局纯电动车，新车型上市近在咫尺。

宝马公司日前宣布了一项全面的产品改革计划，其中包括推出全电动宝马5系。宝马公司表示：“我们的目标是在10年内将超过700万辆电动汽车投入市场，其中三分之二采用全电动驱动系统。”宝马称，从明年起将提供宝马i3、MINI Cooper SE、宝马iX3、宝马iNEXT以及宝马i4共5款全电动汽车，到2023年将有25款电动车型上路，其中近半数为全电动汽车。

另外，捷豹已确定推出旗舰XJ车系的电动版本，奥迪也打算推出A9 E-Tron加入战局。

部分科技厂商也加速布局进入纯电动车产业。索尼日前首次在日本公开了纯电动概念车型 “VISION-S”，并将在2020年内启动纯电动汽车的公路行驶试验。据日本媒体报道称，索尼今后还将开发SUV等多种车型，同时考虑在日美欧开展行驶试验。今年初，VISION-S纯电动车在CES 2020上正式亮相，百公里加速4.8秒，时速可达240公里。

由于全球环保标准趋严和消费者需求的提高，车企布局电动车并未受到疫情的持续影响，相关合作也在加速。

戴姆勒计划扩大与雷诺的合作，共享更多的电动汽车技术。戴姆勒曾在2019年对外表示，其MPV车型梅赛德斯-奔驰Citan的下一代纯电动版本将使用雷诺-日产的电动化技术，并基于雷诺Kangoo车型进行打造。

戴姆勒首席执行官康林松日前在公司股东大会上表示，戴姆勒会继续与雷诺探讨可能的合作领域，包括电动汽车。他称，只要双方能够从中获利，就会对合作项目保持开放态度。

7月27日，这家德国汽车制造商与吉利控股合资组建的“智马达汽车有限公司”正式注册成立，未来将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

除了竞争日趋激烈的电动车领域，自动驾驶技术和产品也在近期落地应用。

据日本媒体报道，三井物产、松下和凸版印刷等日企计划在大阪府吹田市“万博纪念公园”开展自动驾驶的实证试验。使用的车辆为自动驾驶专用的小型巴士，在窗户上安装与景色联动并播放向导的显示屏，还具备能够与乘客对话的多语种自动语音功能。据透露，该测试最快9月启动。

美国自动驾驶在测试方面也在加速推进。据不完全统计，美国加州机动车管理局已批准超过62家公司在加州道路上测试自动驾驶汽车。在测试许可方面，初创公司AutoX成为第一家获得美国加州机动车管理局自动驾驶汽车无人驾驶测试许可的中国公司，也是继Waymo和Nuro之后，第三家在加州获得无人驾驶许可的公司。与其他两家公司不同的是，该许可允许AutoX在圣何塞市指定区域的地面街道上测试。

可以预计，自动驾驶领域当前的火热测试局面，将为应用广泛落地“加油”提速。

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