正如泰戈尔所说：“我宁愿要那种看不见但表现出内在品质之美”，这就是一种看不见的品质。

对汽车来讲，品质是一个很宽泛的概念，涉及面广，需要在很多细节上去做控制。犹如作画，描好轮廓后，如何在细节上着墨很重要，大师深谙点睛之笔;会造车的企业，也知道在哪些地方下功夫，以及如何下功夫。

日前，记者来到了上汽大众上海安亭一厂质保中心，在质保实验室里对上汽大众产品那些“看不见”的品质进行探索之后，不由地发出感叹：“造车，不难。造好车，太难了。”无论是从细节还是宏观，从理性还是感性的角度来要求一款产品，在上汽大众的质保实验室内，总能找到对应的部门满足最细枝末节的标准和体验。这既是一家头部车企所应有的标准，也是上汽大众在产品层面最硬的底气所在。

作为上汽大众生产材料质量管控及分析部门，质量保证实验室拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。可以说，这里的工作代表着上汽大众对过硬的质量、精良的造车工艺以及无数产品品质细节的严格把控。在这里，大到总成部件质量品质，小到肉眼不可查的零件品质差异，都有着严谨、细致的检测把控。上汽大众每一款产品从生产源头到终端销售，乃至产品全生命周期的品质保障，正是得益于这里的辛勤工作。

“闻气味”

在整车气味/散发控制实验室，气味与散发团队的“金鼻子”们负责根据VW50180等标准严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发，并确保上汽大众整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”8种有毒有害物质的限值要求。

座椅面料、车顶、方向盘等重点内饰零部件下线后必须经过“内饰桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线装车，最大限度地呵护乘客的身体健康。

“辨颜色”

在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。无论在国内和国际上，这都是最严格的标准之一。上汽大众整车色差控制实验室的“火眼金睛”们工作的核心就是“辨颜色”。

对于上汽大众新开发的车型，每一个带有颜色定义的内饰件和部分外饰件，供应商都需要将成品零件送至质保实验室，通过整车光源室、小型光源室、皮纹测试仪等专业设备的层层测试，经色差工程师认可合格后，才能装在成品车上。

“探缺陷”

汽车的结构是否有缺陷，比如发动机铸造缸体结构内部是否有空隙、一些重要的焊接处是否连接到位等，这些问题大多时候凭肉眼是看不出来的，采用切割剖开的传统方法又因具有破坏性而十分低效。针对传统控制手段的弱点，上汽大众斥巨资引入工业CT设备，在这套设备的帮助下，上汽大众的零部件质量控制实现了全面性、无损性、高精度性和高效性的兼顾。

“拧螺丝”

众所周知，汽车是由许多零部件装配而成的，而通过螺栓紧固是一辆汽车从零件状态组合成整车的常用方式。一辆汽车，螺栓螺母等紧固件大约有2000个，如何保证每个螺栓螺母拧紧了、拧合适了，也很有讲究。上汽大众质保中心紧固件小组正是紧固件质量与拧紧工艺水平的“捍卫者”。

在这里，紧固件小组专注研究行业内领先的三大拧紧工艺，以确保每颗螺丝在车上都被充分拧紧，给予底盘安全性以及整车舒适性的基础保障。

“控应力”

内应力是一个金属件的重要指标，它看不见、摸不着，却真实存在于零件的内部，影响着零件的强度。据上汽大众质保中心内应力实验室工作人员介绍，内应力分为压应力和拉应力两类，前者有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度，后者则会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。该实验室工作人员的主要任务就是从设计、生产角度出发，避免零部件产生过大的拉应力，同时对关键零部件降拉提压，提高零部件的使用寿命与安全系数。

事实上，质保实验室仅仅是上汽大众质保体系其中的一个环节。通过此次探索之旅，记者看到上汽大众建立了完善的全过程质量管理体系，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段。正是在这些严苛的质量管控流程与细节把控的保障之下，上汽大众的整车质量才能在业内突显，上汽大众的产品才能在消费者心目中树立起难以撼动的优质形象。

关键词： 上汽大众 质量