自主品牌走向高端，这是车企规模化发展到一定程度的必然选择。目前市场上，不乏一些自主车企推出高端品牌，然而燃油车的高端化之路并不易，相比而言，凭借在电动汽车领域的先发优势和经验积累，电动化的高端突围之路或是不错的选择。

今年5月，在中国品牌日活动上，上汽荣威正式发布“双标”战略，推出专属于荣威中高端新能源车系的全新“R标”，以此作为上汽荣威电动化之路的新起点，将从产品和服务两个方面进行提升，开启中国制造高质量发展的新篇章。而高端纯电R标首款旗舰轿车ER6的上市，正是新战略的第一份答卷。

■科技兑现想象

荣威R ER6上市发布会的主题是——科技兑现想象，这并不仅仅是一句口号。

电动汽车，三电系统是核心，荣威R ER6在纯电技术方面下了苦功夫。该车型具备同级最长续航、最快充电速度和最低百公里电耗三大超强实力，不仅实现了同级唯一620km超长续航，还拥有15分钟充电200km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗，堪称行业中的佼佼者。

可以看到，荣威R ER6拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统。电驱层面，搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品，为620km超长续航做出重要贡献;电池层面，首次运用创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg。

上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军介绍，180Wh/kg可以说达到了很先进的水平，虽然市面上一些车型也能达到，但是它们的电池都偏大，价格昂贵且不安全。从这个角度来讲，荣威R ER6创新了既不是刀片电池也不是C2P的技术，使得普通的523电芯实现了180Wh/kg。同时，电池还采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，可谓在冷却、热管理、防护、保护等方面都做得很完善。

正如朱军所介绍，上汽荣威每时每刻都在发现新的问题，并努力去解决，解决问题的过程会有所进步，在这一过程中也会向竞争对手学习，分析其对与不对的原因。经过几年的准备，从技术层面来看，上汽荣威三电软硬件全面发展、产业链完整，从IGBT电芯到电池系统，从驱动系统再到整车的应用，非常有信心支撑R标走得更高。

■从喜爱到信赖

不仅技术实力过硬，荣威R ER6的新零售服务模式也令人眼前一亮。荣威R标在行业内率先推出并落地以用户为中心的数字化新零售服务模式，将通过全新的渠道体验、直营交付、无忧服务等方式，为用户提供“购-用-养-换”的一站式服务，践行着“从喜爱到信赖”的理念。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民认为，汽车行业是最容易将新零售服务模式的创新变为现实的。首先，衣食住行里面，汽车需要维修、保养、升级，只有“行”是真正有全生命周期服务需求的。其次，汽车领域可以真正实现线上线下的融合。过去，人们把新零售讲成互联网的营销服务，这个观点现在看来并不完整，线上要有，线下也要有，在汽车的全生命周期、全场景下做好服务。

与此同时，一定要与用户在每一个点都做好交互。荣威R ER6在智能交互包括语音交互加视觉识别等方面，与用户从交互往交流方向演变，围绕用户的每一个需求点形成闭环，最后实现从喜爱到信赖。俞经民认为，只要欣赏荣威R，每一个人都是“合伙人”。也只有发自内心的真正喜爱，才会心甘情愿地为荣威R“带货”，向身边的亲朋好友推荐。

目前，荣威R的直营的体验店在全国已经开了6家，ER6目前预订情况可谓喜人。值得称道的是，其并不是传统4S店的模式，而是主机厂服务商+用户的模式，4S店、服务商、第三方、主机厂所有服务一个端口，与用户直连;在大城市设有集中交付中心，让每次交付都不再仅是交付，而是一次愉悦的体验。

“荣威R在三电技术上花了血本，在营销服务方面也是真情实意、真金白银地砸下去。大家在黄浦江畔看到的R SPACE城市异想空间，那是上海最好的位置，陆家嘴的尖尖角，也就是上海魔都的魔心，前所未有的漂亮建筑和精致内核，代表着荣威R的实力、形象、品质与服务。”俞经民说。

■肩负品牌向上使命

事实上，荣威现在有两个标，一个是新狮标，代表匠心科技造国潮;而R标是上汽的“新势力”，也是“新势力”里的国家队，它承载着上汽对电动化、智能网联化时代的期望，肩负着品牌向上的时代精神和历史使命。

回望刚刚过去的半年，意想不到的开局，给车市带来重大打击。回头看，不少车企已经掉队了，这意味着在汽车市场不仅要有情怀和梦想，更要有真正的实力。这一路再走下去要继续领先，要处于整个行业的前列，不光要在规模上占有优势，更要在转型上率先而动，如何成功地转型对于上汽乘用车来讲也是未来最大的挑战。R标正是上汽乘用车作为自主品牌转型的一个抓手，一个翘动的支点。

只有转型成功了，上汽乘用车的路才会越走越宽，不光要在寒冬中活下来，更重要的是寒冬中以怎么样的姿态活下来。疫情给了上汽乘用车一个很好的时间去总结、面对和开拓未来。可以看到，荣威R ER6商业模式的转变，意味着其组织、合作的关系的根本性改变，从买卖的关系向互相赋能的关系转变，荣威R和用户的关系变成了沟通的关系。

荣威R ER6不是一个简单的产品，而是上汽乘用车进入电动化、智能网联化时代的第一枪，背后是整个上汽乘用车在产品、商业模式、理念和组织的转型，蕴含着荣威R用挑战性的思维、对标性的思维、用户的思维来重新打造、来转型的坚定信念。不得不说，ER6的这第一枪，荣威R打得相当漂亮!

关键词： 荣威R ER6