我国自动驾驶的热度正在逐渐上升，然而热闹之中也潜伏着隐忧。

日前，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟在某个论坛上表示，虽然很多城市在接受自动驾驶这个概念上非常积极，但出发点不一样，落地的方式也不一样，他直言：“有的城市并不是真心想做自动驾驶;还有一些城市，虽然非常积极，但是由于产业太新了，而且跨度太大，所以操作起来难免有很多盲目性，花了很多钱，也走了不少弯路，甚至在探索过程当中打起了退堂鼓。”

张永伟的说法并非空穴来风，而是根据中国电动汽车百人会发布的《自动驾驶应用场景与商业化路径(2020)》报告，有着极高的可信度。不可否认，近些年，我国上至政府相关部委，下至一些地方省市，都在积极推动自动驾驶汽车的发展，可以说走在了世界前列。

2018年4月12日，由工信部、公安部、交通部三部门联合印发的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《管理规范》)正式对外发布。《管理规范》对智能网联汽车上路测试的主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核、测试管理、交通违法和事故处理等进行了明确规定。由此开始，全国不少城市在《管理规范》的统一指导下纷纷制定了地方版的管理规范，于是地方性的自动驾驶测试场地、开放道路、产业园区等纷纷上马，而诸多相关企业也纷纷参与其中，似乎一个新的庞大的产业链正在快速形成。

然而，自动驾驶的全方位实现是一项难度极高的系统性工程，如果地方政府只想通过自动驾驶来实现快速招商引资的目的或者进行盲目冲动性的投资，其结果可想而知，只能以失败收场。

要推动自动驾驶在正确的发展道路上行进，地方政府首先必须对自动驾驶有理性的认识和严谨的态度。自动驾驶绝不是短周期的“业绩”项目，需要有认真的态度、科学的规划、合理的投入，不能在引进相关企业和项目之后，看不到短期的商业价值就“始乱终弃”。比如，有些地方政府对自动驾驶的商业化落地抱有极大的期待，并为此投入巨大的财力物力，但看不到商业前景后又觉得前途渺茫，心存放弃。

其次，地方政府要因地制宜、量力而行。在发展自动驾驶的过程中，各地政府需要摒弃长期以来存在的“大干快上”思维，不宜一哄而上，不顾本地实情盲目发展。毕竟，推动自动驾驶发展，不但需要有相关顶层设计，还要进行基础设施建设，投入真金白银，这对地方政府的设计规划能力和财力都是考验。而且，自动驾驶的实现是一项长期工程，没有长时间的持续坚持，想有预期的收获无疑是黄粱一梦。因此，地方政府应该基于本地实际情况，有长远规划，真正做到久久为功。

最后，地方政府也需要对从事自动驾驶事业的相关企业进行甄别和监管，同时加以必要的扶持。一个新兴产业，难免有浑水摸鱼者，要避免“骗子公司”混入而带来不必要的损失，就需要慧眼甄别和科学监管。而对于那些真心搞自动驾驶的企业，政府则有必要加强扶持力度，助推企业发展。

自动驾驶的前途是光明的，但实现的道路一定是曲折的，抱着一颗诚心并保持发展的耐心，才能等到收获的季节。

关键词： 自动驾驶