疫情期间，市民出行需求大幅减少，让网约车平台承受巨大压力。不过，随着疫情防控进入常态化，网约车用车需求得到快速恢复。多个新平台也陆续进入福建市场，加剧了市场竞争。

福州的范师傅今年初刚刚从外卖行业转型做专车司机，本以为春节期间能先赚一个“开门红”，没想到，新车配下来没多久就遭到了新冠肺炎疫情的冲击，生意惨淡。

“大家都待在家里不出门，更别提有什么生意了，后来我干脆直接下线回家休息了。”范师傅告诉《经济参考报》记者，好在后来公司直接把司机的租车费用免了，等于一个月补贴了3000多元，自己的压力就小了很多。

疫情影响之下，无论是网约车司机还是打车平台，无疑都承受着巨大的压力。哈啰出行在四轮业务方面主要有顺风车和网约车聚合平台两大门类，哈啰出行福建区域相关负责人介绍，疫情对哈啰四轮业务均有一定程度影响，特别是在疫情之初，对顺风车和网约车聚合平台的影响都比较大，两个领域的业务量都有较大程度的收缩。

不过，进入二季度，疫情得到有效控制，福建市场网约车的用车需求也快速恢复。同时，防控进入常态化后，市民打车的需求反而更多了。

“随着复工复产的逐步推进，顺风车的点到点一站直达、接单次数少、单人对单人，以及费用较低等优势凸显。”哈啰出行福建区域相关负责人介绍，到今年5月份，哈啰出行福建区域的顺风车业务已经完全恢复到疫情前水平，网约车聚合平台到今年8月份也逐步恢复到疫情前的水平。

“东部沿海地区的交通出行恢复状况都是比较快的。”滴滴出行公众沟通部王林成介绍，随着疫情防控形势逐渐好转，滴滴在福建的网约车订单恢复速度较快，4月起开始大幅度恢复，日均订单量在7月份更是超越了去年同期水平，7月份比3月份订单增幅超120%。

随着打车需求的快速恢复，打车市场的气氛也迅速活跃起来，短时间内多个新入局者开始“切入”网约车领域。

8月份，号称网约车“国家队”的T3出行正式登陆福州，福州成为全国第九座开通T3网约车的城市。据T3公司介绍，在福州市场的布局，使得他们完成了对长三角、珠三角、环渤海、海峡西岸经济区等主要经济圈的布局。

滴滴旗下的新品牌花小猪也悄然上市。据滴滴公司介绍，花小猪定位年轻用户群体，主打实惠。

“与滴滴不同的是，在花小猪平台上，司机可以自由选单，接单灵活度更大。对于网约车司机来说，则是多了一份收入和保障。”王林成介绍，花小猪采用一口价模式，乘客还可以完成平台推出的不同小任务来获得更多优惠。

新平台的进入，让一度陷入平静的福建网约车市场再次嗅到“补贴”的味道。记者尝试发现，T3打车补贴后首单最低可以降至0元;在花小猪平台，新用户可享受10元抵扣和8折优惠。

此外，曹操、滴滴等网约车平台，哈啰出行、百度地图等聚合平台也都推出了一定的补贴优惠。

不过，《经济参考报》记者体验发现，与曾经幅度吓人的“补贴战”相比，本轮网约车的价格补贴则显得温柔了许多。不论是新平台还是老平台，补贴多仅限于新用户、首单，而从福建福州等城市的情况来看，滴滴、曹操等规模平台目前仍然占据市场主流，行驶在街头的新平台车辆目前还较为稀少。

“我们认为这个行业需要合理竞争，合理竞争会促进整个行业良性、健康发展。此外，更多的企业参与，能为用户提供更多样化的选择和服务。”哈啰出行福建区域相关负责人表示，希望有更多企业参与，一起将网约车市场规模做大，让更多用户享受到更多样化、更多选择的出行方式。

“看到新的公司发补贴，我们肯定心里会着急，感觉现在的专车越来越多了。但是，哪家公司也不可能总靠着发补贴吧，最终大家还是得拼服务、拼车况。”专车司机钭师傅对《经济参考报》记者说。

深圳：网约车市场回暖竞争加剧

□记者 王丰 深圳报道

随着新冠肺炎疫情的缓解，深圳市网约车市场日益回暖，但行业竞争态势也愈显激烈。数据显示，随着大批车辆、人员涌入，深圳网约车市场“僧多粥少”的态势逐渐显著。

深圳市交通运输局网络预约出租汽车监管平台发布的最新数据显示，2020年第二季度，深圳市网约车日均每车订单约为7.75单，日均每车订单运营金额约为264.62元。与2020年第一季度相比，这些数据分别上升60.45%和36.13%。

深圳网约车市场回暖势头明显，但与去年同期相比还有不小的差距。数据显示，2019年上半年，深圳市网约车日均每车订单约为9.3单，日均每车订单运营金额约为296.2元。

与此同时，《经济参考报》记者注意到，深圳网约车行业竞争态势却日趋激烈。

数据显示，截至2019年9月30日，深圳市已核发网约车驾驶员证76858 张。在岗巡游车驾驶员40777人，总计117635人;而截止到2020年6月30日，已核发网约车驾驶员证92200张，在岗巡游车驾驶员39433人，总计131633人。

也就是短短不到一年时间，网约车司机增加了15342人，上涨19.96%。

来自重庆的刘师傅在深圳开网约车已有两年多，最近他明显感觉到行业竞争的压力。

“去年还行，一天怎么也有个四五百元的收入，今年以来明显下降了，现在疫情虽然缓解了，但是感觉每天接的单还是没有去年多。”刘师傅告诉《经济参考报》记者，现在每天收入多的时候能达到四五百元，少的时候只有一二百元，而且收入少的天数在增多，这让他感到压力很大。

数据显示，2020年第二季度，深圳市日均接20单及以上的网约车辆数为2600多辆，仅占接单车辆总数的3.24%;日均接10单以下(不含10单)的车辆数为55658辆，占接单车辆总数的67.93%。

按照2018年底深圳市区常住人口1302.66万人，出租汽车75119辆(巡游车21789辆，有证网约车53330辆)计算，深圳市每万人出租汽车拥有量为58.3辆，远高于《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》规定的城市万人出租车拥有量为20辆的标准，也高于国内大部分城市的水平。

据统计，2020年4月1日至6月30日，深圳市共有3190辆网约车退出营运，累计退出车辆共9066辆。

深圳市交通运输局网络预约出租汽车监管平台也提醒：拟从事网约车经营服务的企业和驾驶员，密切关注行业最新动态，客观评估经营收益，审慎做好投资和从业分析。同时，驾驶员在与租赁公司签订合同时，务必审慎选择租赁模式，认真阅读合同条款，避免产生经济损失。

关键词： 网约车 新场景