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产销同比分别下降9.6%和9.7% 主打“聚焦”战略的华晨能否重回主赛道

2020-10-15 10:03:30    来源:中国青年报

中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1-8月,国内汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆,同比分别下降9.6%和9.7%。

一个业内共识是,新冠疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键,市场“马太效应”加剧。为了适应新一轮消费升级带来的市场需求的变化,自主品牌上行刻不容缓。

对于华晨来说,变革任务更是紧迫感十足。

2019年,华晨全集团整车销量为80.1万辆,营业收入1813亿元,利税453.11亿元。然而,在80万辆的销量中,合资企业华晨宝马销量为54.59万辆,华晨自主产品销量持续下行。另一方面,近日,华晨集团陷入1200亿的负债风波,如何解决“流动性危机”,成为外界关注的焦点。

在领导班子换血一年后,华晨集团终于对外发声。

2020北京国际车展前夕,华晨集团副总裁齐凯在接受采访时坦承,在短期,华晨确实有一些流动性的问题,目前已经成立了债委会。“随着经营状况的改善和疫情的过去,我们会逐渐走出困境。”

事实上,处理负债问题只是华晨求变的一个缩影。与外界认知不同的是,在对外沉寂的一年中,华晨集团内部的变革动作正悄然展开。

工欲善其事,必先利其器,事实上,从以往的企业改革经验来看,但凡重大变革几乎先从对组织构架“动刀”开始。据齐凯透露,作为两家辽宁省国有资本投资公司改革试点单位之一,华晨集团按照管理权把管理构架从9级压缩到了3级,这也是应辽宁省国资委的要求。

具体看来,集团总部是华晨管理构架的第一级。“集团总部有100多人,主要进行战略和重大投融资风险管理等大的管控业务。”

而二级企业主要管理资产和主要运营方向。齐凯表示,目前,华晨有乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务共5大业务方向,有9家企业来承接5大方向的任务。“这9个二级企业负责管理下面庞大的三级企业。三级企业负责日常的生产经营活动。”

以华晨汽车制造有限公司为例,齐凯表露,作为二级企业,华晨汽车制造有限公司具备独立的乘用车及新能源车生产资质,业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等。在乘用车板块统一管理下,动力总成、研发及生产、整车物流、销售服务、能源管理等业务相互协同支撑,为未来的长期可持续发展奠定了基础,这也是9个二级企业里最重要的一块。

“华晨集团整合了自主乘用车的研、产、供、销全产业链资源,致力于集合优质资源,打破组织壁垒,高质量发展集团乘用车业务。”齐凯直言,如今,华晨自主乘用车已经完全整合到华晨制造公司,提升了决策的效率。

“华晨制造的领导层就可以决定很多的事,不用到集团层面来汇报。”齐凯说,“我们是以放权为主,集团只管风险防控这些重大投融资等大事。”

今年是“十三五”规划收官之年和“十四五”规划编制之年。在谋篇布局“十四五”的过程中,汽车企业的布局也备受关注。

值得一提的是,在沟通会上,齐凯首次透露了华晨集团“十四五”时期初步的发展规划。

据悉,华晨集团“十四五”的发展理念是改革创新、开放合作、聚焦主业,并设立了2025年整车销量达到195万辆的销量目标。

齐凯表示,在“十四五”期间,华晨将采取“聚焦主业,收缩战线”的策略,集中优势资源聚焦整车和零部件。“我们要发展合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯,民营合资企业华晨新日、华晨鑫源,自主品牌中华。”

“整车业务规划在2025年末,预计全集团产销量是在195万辆左右,其中包括140万辆的乘用车和55万辆的商用车。”齐凯补充道,乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆。商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。

从某种程度上来说,在中国汽车市场进入调整期,且头部企业市占率进一步上升的大背景下,要实现这样的销量目标并不容易。特别是对于华晨自主板块,想要打赢这场“翻身仗”,要迈过的坎还有不少。

以华晨中华为例,受制于新产品推出节奏等原因,华晨中华车型销量并不乐观,如何让自主产品阵营再度焕发活力,成为华晨必须解决的问题。

齐凯坦言,目前,华晨中华产品在做结构调整,原有的车型在做升级换代。“现在的V3、V6、V7这些产品都会在相应平台上做全新的产品开发,预计从明年下半年就会陆续推出,华晨中华到2025年计划推出16款车型。”

他同时表示,未来,华晨将会通过“共平台开发”的方式,补全产品短板和缺项。“未来我们既有自己平台开发的产品,也有有‘共平台开发’的产品,还有体制、机制方面的保障,所以未来30万辆的目标是可以实现的。”

在新能源领域,华晨日新正在成为华晨的电动车主体。据了解,华晨新日2018年8月成立,由华晨与做电动自行车的民营企业新日合资而成,将生产小型纯电动车。“10月底,华晨日新的首款车型将迎来下线,在今年年底会做小批量的生产。明年计划最少3万辆,后年5万辆。”

而在智能化方面,据悉,目前,华晨正在研发二级自动驾驶,并将在未来和科技公司展开更多合作。

“我们可以讨论过去,但是不要忘了,我们必须面对的是未来。华晨集团既有成功的地方,也有失败的例子,所以在总结的过程中一直是向前看,我们应该集中更多讨论未来。”齐凯如是说。

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