受上半年疫情影响，国内车市几乎耽误了半年。车企要想在下半年赶回销量进度，传统黄金销售旺季“金九银十”这两个月就显得格外重要，叠加延期举办的2020北京车展因素，不少车企都将今年的重磅车型安排在了这个时间点上市或发布。通过分析合资、自主两大阵营产品可以发现，合资品牌在纯电动汽车、SUV方面发起一波新车攻势，自主品牌则在MPV、高端电动汽车方面向合资品牌和跨国车企发起冲击。这种攻守兼具的局面，与合资品牌补足短板为主、自主品牌向上突围的市场大格局不谋而合。

►合资SUV吞噬自主份额

近年来，自主品牌上攻、高端品牌下探已成为国内车市竞争新常态，处于中间的合资品牌，正在通过不断推新以补齐自身短板的方式，与自主品牌、高端品牌相对抗。

在SUV市场，自主品牌由于及时抓住了SUV市场发展的风口，迅速推出大量SUV产品覆盖、占领了各细分市场，在很长一段时间内占据较大优势。2017年，国内SUV市场年销售规模突破1000万辆，其中自主SUV市场份额达到了历史最高点60%，2018年下降至59%，2019年进一步下降至53%。

虽然在紧凑型SUV领域，自主品牌依然拥有优势，但在SUV整体市场份额方面，随着日系、德系车企在SUV领域不断推出换代车型并同时降低价格门槛，合资SUV正慢慢吞噬着自主SUV的市场份额。相关数据显示，8月SUV市场份额在整体车市中占比为45%，其中，合资SUV市场份额为24.9%，超出自主SUV近4%。前8个月，合资SUV市场份额为24.8%，超过自主SUV市场份额的21.4%。

在近期上市的新车中，合资品牌SUV继续发起攻势。近日，上汽大众途观X正式开启预售，预售价格为24.6万~30.6万元，预计于11月初上市，至2021年底，大众汽车品牌计划在中国的SUV产品阵容将拓展到至少12款车型。东风本田推出了在中国市场的首款插电混动CR-V SPORT HYBRID e+，中文名为CR-V锐·混动e+，将于明年年初上市。

北京现代则发布了第五代途胜L，新车基于现代i-GMP平台打造，预计将于明年4月上市。此外，现代帕里斯帝正式上市，推出三款车型，售价区间29.88万~32.98万元，作为现代引入国内的一款全新中大型7座SUV，现代帕里斯帝寻求在高端市场的突破。可以看出，随着更多全新产品的引入，自主品牌SUV面临的形势不太乐观。

►纯电动汽车市场渐成焦点

随着我国新能源汽车市场的快速发展，这块巨大的蛋糕吸引着越来越多品牌的进入。与前几年相比，合资品牌布局纯电动汽车市场的步伐明显加快，作为主流合资品牌的本田、大众、日产等，都推出了相应的纯电动汽车产品。

近日，丰田携“e-Palette”实车、纯电动车型C-HR EV、奕泽E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等纯电动汽车亮相。日产全新纯电动跨界SUV——ARIYA也首次亮相2020北京车展，ARIYA结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，搭载了日产智行(NissanIntelligent Mobility)的最新技术成果，高性能四驱版本百公里加速时间仅为5.1秒，两驱长续航版本有着610km的最大续驶里程，计划于2021年在中国市场销售。日产ARIYA作为一款有着全新设计和技术的纯电动车型，推动日产汽车率先开启在新能源汽车市场的反攻战。

广汽本田旗下的纯电动SUV车型新款VE-1在北京车展期间上市，共推出5款新车型，NEDC续驶里程470公里，售价区间为15.98万~18.38万元。沃尔沃发布旗下首款纯电动SUV XC40 RECHARGE，该车基于CMA平台打造，外观延续燃油版车型风格，将搭载前后双电机，容量为78kWh的锂电池组，纯电续驶里程400km。这些新产品的推出，将结束新能源汽车舞台自主品牌唱独角戏的好日子，新能源汽车市场的主要竞争关系，将从自主品牌之间的竞争，逐渐转变为合资、自主品牌之间的竞争关系。

►自主品牌坚定向高端进发

受疫情影响，自主品牌销量下滑尤为明显，相比之下，高端车消费市场影响甚微，宝马、奥迪、雷克萨斯在4月份销量同比增长就达到了两位数。在疫情影响消退后，汽车消费更多集中在合资品牌或高端品牌上。在这种情况下，不少自主品牌正在加快推进产品和品牌升级，推出新产品序列、新品牌、新造车平台等，在高端化发展道路上愈发坚定。

在纯电动汽车领域，北汽新能源旗下高端电动品牌ARCFOX的首款量产纯电SUV ARCFOX αT已经开启预售，预售价格区间为25万~33万元;一汽红旗则发布红旗E-HS9，售价55万~75万元。领克带来了旗下首款电动车型ZERO concept，以及新的SEA“浩瀚”智能进化体验架构。

在品牌高端化方面，长安汽车今年推出乘用车高端产品序列UNI(引力)，旗下首款车型UNI-T自今年6月21上市以来，已连续两月销量破万辆。最近，长安汽车展出UNI高端序列概念车Vision-V，并宣布将在5年内推出3款SUV和2款轿车在内的5款车型，品牌向上再次加码。

从吉利汽车发布的《家轿颠覆者宣言》可以看出其高端化的决心，其将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，为用户打造全面超越强势合资品牌产品价值的家轿产品，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代。作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利CMA平台下首款宽体家轿PREFACE正式定名为“吉利星瑞”，它承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，将以“五大颠覆”产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题。

长城汽车旗下高端品牌WEY则发布了“一个中心，三大场景，四维共创”的全新用户体系以及智能化平台。全新用户体系下WEY品牌进军越野领域的首款车型坦克300也同期发布。新车拥有三把锁、蠕行模式、ATS全地形控制系统、9种驾驶模式智能切换等越野配置，是一辆可以适用复杂地形的新越野车型，同时兼有SUV用途与科技功能。

在MPV领域，广汽传祺MPV全新传祺M8已经上市，布局豪华商务MPV市场，同样将目光盯上高端MPV市场的还有上汽荣威。从自主品牌新车品类来看，尽管还集中在SUV领域，但产品调性已经明显不同以往，向更具现代化、个性化方向发展，体现出自主品牌向上突围的全新格局。此外，在新产品方面，自主品牌展现出强烈的精品意识，让人眼前一亮、印象深刻。

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