2020年上半年，动力电池企业动作频频。先是比亚迪刀片电池横空出世，宣告磷酸铁锂电池的回归，紧接着广汽宣布石墨烯电池取得了突破，再然后是一直低调的蜂巢能源推出了可量产的无钴电池，直接把续航里程提升到880公里。

当年磷酸铁锂电池之所以被三元锂电池比下去，无外乎能量密度太低，以及低温性能差。但是它成本低，稳定性好。比亚迪的刀片电池，就是改良后的磷酸铁锂电池，它的创新来自于材料结构和制造工艺的改变。简单来说，就是比亚迪把电芯做得更薄更长更扁平化，这样体积能量密度就大幅提升了，续航能力也就相应提高。

和比亚迪的刀片电池相比，广汽新能源研发出石墨烯电池是又一业界重磅消息。但业内专家表示，所谓的石墨烯电池，在理论上能提高充放电速率，但是对容(能)量提升没有任何帮助，而且它作为纳米材料，和锂离子电池工业的技术体系也不兼容。但广汽的石墨烯电池具体应用了什么技术，还未对外具体说明。

蜂巢能源发布的NMX无钴电池，指的并非本身就不含钴的磷酸铁锂电池，而是去掉了钴之后的三元锂电池。为什么电池企业都追求无钴化?因为钴很稀有，总储量少，价格高，开采过程很难。据蜂巢公布的消息，他们除了在电芯核心技术上实现了突破外，其L6薄片无钴电芯，寿命达到15年120万公里，综合续航880公里，明年下半年能够实现量产。

不管上面几家推出的重磅技术是科研领域的突破，还是给资本市场找话题，对消费者而言，都是好事——电池的成本会更低、充电会更快、续航会更长、安全性会更高，电动汽车彻底取代燃油车的时间表，也会越来越近。或许用不了多少日子，真的可以开电动车出远门了。

关键词： 动力电池