16岁开始接触汽车，22岁拥有人生的第一辆车，从面包车到捷达，从高端轿车到皮卡再到SUV，东北人杨金洲车换得挺频，每一次换车都反映了他的生活走向，也记录着他征战商场的起起伏伏。

从小家里就有车的杨金洲，比一般人更早接触汽车，也更爱汽车。22岁，独自闯荡江湖的他，在老家长春做起了商用车零配件生意，小本买卖，个体经营，他花光所有积蓄买了人生中第一辆车，一辆五菱之光面包车。每天开着面包车城南城北地跑着给客户送货，起早贪黑地赶往物流站点发货，又能拉人又能装货，这辆面包车是他的最佳搭档，帮他赚来了第一桶金。

两年后，杨金洲的生意越做越红火，腰包也越来越鼓，于是他又添置了一辆捷达。当时的捷达售价十多万。在那个私家车并不多的年代里，捷达可谓价值不菲。年纪轻轻就能开上捷达车，这让他当时感觉很自豪。几年后，捷达车显得有些老旧，杨金洲的生意转型更上层楼，他将目光转向了豪华车。“当时在长春，大家都买奥迪，我也跟风买了一辆，开起来挺有面子。”杨金洲回忆道。

可惜好景不长，投资失败，生意一落千丈，杨金洲的生活“一夜回到解放前”，资金和汽车全赔了进去，他又过回了一穷二白的日子，于是不得不离开长春，去吉林榆树市开始二次创业。同样是商用车零配件生意，也依旧是从一辆五菱面包车起家，一切从零开始。

吸取了第一次创业失败的教训，这一次，杨金洲每一步棋都走得格外谨慎，生意亦是稳中有进，他终于在榆树扎下了根儿。两三年后，他买了人生中感情最深的一辆车——长城皮卡。皮卡客货两用以及卓越的越野性能，带着杨金洲跑遍了大半个中国，从大西北的内蒙陕甘宁，到中原的北京、河北、天津、河南，翻越过草原也穿越过沙漠，关于自驾旅行的美好回忆，全都源自这辆车。

几年后，长城皮卡寿终正寝，杨金洲考虑入手一辆适合家用的SUV，恰好赶上途观L上新，于是他果断入手。“这辆车开着也非常舒服，我两年就开了12万公里，公里数比较多，全跑长途。”不过，杨金洲告诉《中国汽车报》记者，他还是有一份难以割舍的皮卡情怀，最近看到长城炮相当不错，打算近期就入手一辆。“我想开着长城炮走一趟拉萨。以前去过一次拉萨，但是是坐飞机去的，所以自驾去拉萨成了我的一个梦想。”杨金洲说。

在榆树生意做得风生水起，可杨金洲心里始终有点不满足，用他的话说，榆树是个小城市，在小地方做生意绝对吃喝不愁，但“钱好挣不好花”，想要发展还得去大城市。于是两年前，他又做了一个决定，去东北的窗口——沈阳闯一片天地。从那以后，杨金洲沈阳榆树两边跑，生意在两个城市跨区域联动，客户也从原来的陕汽，拓展到北奔和重汽，送货面包车的数量也增加到8辆，并且还在陆续采购新车，“五菱车皮实耐用，真是送货的一把好手。”杨金洲说。

回想起自己开过的这些车，杨金洲表示不喜欢外资品牌，最钟情于自主品牌。“进口车虽然档次高，质量也好，但是我觉得爱国就要支持自主品牌车。你看现在马路上跑的大卡车，98%都是国产车;你再看路上跑的小汽车，很大一部分是进口车，我觉得真的不应该是这样的局面。如果大家都不支持自主品牌，他们的产品得不到锻炼和考验，怎么能有更好的发展呢?”杨金洲说。

杨金洲直言，汽车占据了他一半的生活，前段时间因为特殊原因不能开车，他明显感觉不愿意出门，就好像人丢了精气神儿一样。现在朋友聚会，很多时候聊的都是养车、用车的细节，“创业之初，车是我最信赖的伙伴;出去工作和社交时，车彰显了实力和品味;生活居家时，车帮我接送孩子上下学;休闲娱乐时，车带我看遍祖国的大好河。车是生活不可或缺的一部分，车带我过上了理想的美好生活，可以说，车就是男人的一张名片。”杨金洲说。

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