10月17日，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2020年度十佳发动机评选活动实车测试环节在天津内燃机研究所静海试验场拉开帷幕。来自一汽、上汽、上汽通用、东风、吉利、长城、长安、比亚迪、江淮、广汽等多家车企的15款入围发动机整装待发，接受专家评委们的检验。

值得一提的是，自2006年，汽车与运动杂志社举办第一届“中国心”年度十佳发动机评选活动以来，今年时值评选第15个年头，15年之于全球发动机产业而言可谓沧海一粟，但对于中国汽车发动机产业来说，15年的技术积累与进步，用“日新月异”来形容都不足为过。而在此过程中，“中国心”年度十佳发动机评选活动为中国发动机产业，尤其是中国自主发动机技术的发展贡献了重要力量。

汽车与运动杂志社总编辑杨建军说：“‘中国心’年度十佳发动机评选走出了一条符合中国汽车消费市场需求的独特之路。‘中国心’十佳发动机评选汇集了来自全国高校、研究机构等发动机领域的技术专家，以多维度的评价体系和学者的多方面考量，保证评选结果的客观公正，也真正实现了‘指导汽车理性消费、促进行业产业技术进步’的目标。”

“中国心”年度十佳发动机评选活动创始人周丽娟表示，“中国心”年度十佳发动机评选活动的初衷是为各企业发动机技术专家搭建起交流、沟通的平台，相互切磋的同时也让很多企业在发动机研发过程中避免走弯路，在十余年间，评选活动实现了创办时的初衷，也与诸多企业一起见证了中国汽车发动机技术的长足发展。

■“中国心”评选成为全球三大发动机评选之一

经过多年的发展和创新，“‘中国心’年度十佳发动机”已经与“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”并列，成为世界三大发动机评选活动，三大评选结果分别反映了中国市场、北美市场和欧洲市场上顶尖发动机产品的技术趋势和制造水准。而与后两者相比，“中国心”年度十佳发动机评选不仅具备了一套完备、公开和科学化的评价体系，并且还拥有了解中国国情的专家评审委员会，更加侧重参评机型的市场表现及节能减排效果，更加贴近中国汽车消费者的认知水准，更好地体现了对于消费的指导作用。

以“中国心”年度十佳发动机评选实车测试部分为例，分为技术说明会、静态测评和动态测评三个部分。除了由企业提报参评发动机参数指标、先进技术应用等关键信息之外，评委会每位委员还要实际观察参评发动机所搭载的整车产品，从管路设计、发动机零部件用料、整体布局等方面衡量其合理性和先进性，之后，评审委员还要通过实际驾驶体验其与整车的匹配情况。

据了解，在实车测试环节前一天的“中国心”2020年度十佳发动机评选说明会上，近二十家车企的发动机研发人员齐聚一堂，为评审委员会的专家们详细讲解参评机型的技术亮点和性能指标优势。说明会比预定结束时间延长了一个半小时。“可以看出，参会的技术人员对于企业间的技术交流有浓厚的兴趣，这也是我们评选活动的初衷之一。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏说。

时至今日，包括吉利、长城、一汽红旗、江淮、本田、别克等国内外车企在做车型技术传播时，都会将获得过“中国心”年度十佳发动机称号的发动机产品突出体现出来，足见“中国心”年度十佳发动机在车企心目中的分量。据杨建军介绍，从首届活动至今，共有50余家汽车企业的140余款发动机成功获奖，更有连续14年参加评选并且连续获奖的合资汽车品牌。十佳发动机评选已成为中国乃至全球最具权威和影响力的发动机评选盛典之一。

■中国品牌发动机技术居世界前列

今年入围的15款发动机分别是：江淮汽车1.2T汽油机(搭载车型嘉悦X4)、一汽-大众1.4T汽油机(搭载车型T-ROC探歌)、广汽本田1.5L混动汽油机(搭载车型凌派锐·混动)、一汽红旗1.5T汽油机(搭载车型红旗H5)、上汽名爵1.5T汽油机(搭载车型第三代名爵6)、东风风神1.5T汽油机(搭载车型风神AX7)、比亚迪汽车1.5T汽油机(搭载车型宋PLUS)、领克汽车1.5TD MHEV(搭载车型领克06)、长安汽车1.5T汽油机(搭载车型UNI-T)、东风雪铁龙1.8T汽油机(搭载车型天逸C5 AIRCROSS)、一汽马自达2.0L汽油机(搭载车型CX-4)、上汽通用2.0T汽油机(搭载车型别克昂科旗)、长城汽车2.0T汽油机(搭载车型哈弗大狗)、上汽大通2.0T柴油机(搭载车型D90 Pro)、广汽传祺2.0T汽油机(搭载车型GS8)。

不难看出，中国品牌入围的发动机占据了总席位的三分之二。“今年评选我总结的特点是‘三喜一忧’。”资深汽车媒体人、评委蓝河对记者表示，“三喜”分别是发动机技术水平的整体提高、自主发动机产品的占比增多以及研发团队的年轻化趋势，而“一忧”则是入围发动机的技术水平都在伯仲之间，很难分出明显高低，“这可能给评委之后的评选工作出了道难题。”他讲道。

而天津大学教授、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德，对中国品牌发动机的技术进步看在眼里、喜在心上。“十几年前，中国很多整车厂还会因为发动机问题被供应商‘卡脖子’，今天自主品牌的发动机已经能够与全球先进发动机一较高下，是让我们感到高兴的事情。”他说。

作为参评企业代表，长城汽车蜂巢易创动力研究院副院长段景辉对记者表示，他对此次参评信心满满。“虽然在软件标定上我们还与外资发动机存在差距，但我们在发动机硬件材料、参数指标、关键技术应用等层面已经达到、甚至超越了很多外资品牌，我对本次参赛的发动机实力还是很有信心的。”他说。

■发动机技术大有可为

在国家大力发展新能源汽车以及各国制定“禁燃时间表”背后，行业一度对发动机的未来前景持悲观态度，高校甚至出现了发动机专业报考“遇冷”的情况。但放眼全球，发动机仍将在未来很长一段时间内扮演主要角色。

此次参评的发动机呈现出高水平、高品质、新技术的行业特征。“今年的新技术应用非常多。增压、直喷、先进的热管理、减摩技术、双喷射技术等先进技术都在这一届入围的发动机中体现出来，可以看出发动机技术上了一个很大的台阶。”中国汽车技术研究中心高级工程师、评委银增辉认为，今年的实车测试体现出汽车产业未来的走势和技术路线，“中国心”年度十佳发动机评选已经成为汽车动力发展的风向标。

上汽集团乘用车技术中心总监徐政说：“发动机技术是整车的核心技术，对发动机性能和品质的对比需要有非常专业的评审，‘中国心’年度十佳发动机评选是当前中国市场上惟一对发动机产品、技术进行专业评审的权威评选。”徐政表示，在汽车产业技术大变革的时代，以发动机为核心的动力系统也面临诸多挑战，企业除了需要以更快、更多的创新应对技术的变革，也更需要“中国心”评选活动，为企业搭建一个常态化的技术交流平台。(图片由《汽车与运动》杂志社提供)

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