据外媒The Verge报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经结束了对部分特斯拉汽车在没有警告的情况下加速的说法进行了长达一年的审查，称没有足够的证据展开全面调查。虽然NHTSA收到了246起关于这种“突然意外加速”现象的投诉，但该机构表示，在它有数据可审查的每一个案例中，“踏板应用不当”都是导致这个问题的原因，换句话说，该机构认为这是用户的错误操作导致。

“没有证据表明加速器踏板组件、电机控制系统或制动系统存在任何故障，导致了任何一次引用的事件，”该机构在周五公布的一份摘要中写道。“没有证据表明设计因素导致踏板应用不当的可能性增加。所提供的主题车辆SUA的潜在电子原因的理论是基于对系统设计和日志数据的不准确假设。”

所谓的 "突然意外加速 "的说法多年来一直困扰着特斯拉。该公司在2018年就这个问题和解了大部分所谓的集体诉讼。NHTSA表示，它从汽车的“黑匣子 ”事件数据记录器和特斯拉本身收集了碰撞数据和视频。虽然报告了246个案例，但该机构没有说明它收集数据的案例数量。该问题被认为影响了特斯拉全系约66.2万辆汽车。

该审查是在2020年1月开启的，以回应一位试图做空特斯拉股票的投资者布莱恩·斯帕克斯(Brian Sparks)的 “缺陷请愿书”。他收集了100多份已经提交给NHTSA的关于该问题的投诉，以及媒体报道过的类似事件，并要求该机构进行调查。

“我相信特斯拉汽车存在结构性缺陷，使其司机和公众处于危险之中。我进一步相信，特斯拉一定知道这个缺陷，并且对此毫无反应。”他在2019年12月写道。斯帕克斯还对特斯拉不愿意向车主提供这些加速事件的数据表示质疑。“这份请愿书将表明，根据公开信息，特斯拉车辆似乎存在突然意外加速问题，特斯拉必须知道这个问题。”

特斯拉用一篇博客文章回应了这一评论，称这一想法没有任何依据。“我们调查了每一个司机向我们声称他们的车辆加速与他们的输入相反的事件，在每一个我们拥有车辆数据的情况下，我们都确认汽车按照设计运行，”该公司写道。

在周五给The Verge的信息中，斯帕克斯表示：“与其他车辆相比，特斯拉制造的车辆的意外加速报告率仍然特别高，然而我相信政府的机构。如果NHTSA说没有缺陷，那么我相信他们。我感谢NHTSA对SUA指控的评估。”

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