2月27日，海外汽车资讯网站“Roadshow”发布消息称，日本汽车制造商日产汽车完成下一代混合动力系统的技术研发，重要参数取得突破。

据介绍，在下一代混合动力系统中，整车发动机热效率可达50%，较之以往提升10%左右。

所谓发动机热效率，是指在特定热能转换装置当中，其有效输出的能量与输入的能量之比。一般来说，热效率是无量纲指标，一般用百分比表示。发动机的热效率分为指示热效以及有效热效率两种。指示热效率是指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。有效热效率是指实际循环的有效功与所消耗的热量的比值，是衡量发动机经济性能的重要指标。

本次日产将混合动力系统的热效率提升到50%，则表明最起码有一半的燃料经过燃烧转化为动能，驱动车辆前进。而其余燃料经过燃烧转化为热量与排放物，这些物质对车辆行驶没有帮助，属于废弃物。

换言之，发动机热效率由原来的40%提升到现在50%，意味着在燃料燃烧时产品的废弃物减少了10%，有效降低了车辆排放。

“Roadshow”评论称，日产之所以能够实现更高的热效率，是因为其e-Power系统不像传统的汽油发动机那样工作。该系统由1.2L发动机和80kW功率驱动电机组成，在车辆行驶过程中，所有的动力由驱动电机提供，发动机仅起到为驱动电机发电的作用。因此，发动机可保持稳定的输出功率，从而使其能够以更高压缩比有效燃烧空气与燃料的混合物。

日产汽车动力总成和电动汽车工程部门的高级副总裁Toshihiro Hirai表示：“传统发动机的热效率从30%提高到40%花了50年时间。而借助e-Power系统，我们在几年内将这一指标提高到50%，实现了工程界长久以来的目标。”

ToshihiroHirai还透露，早在2020年12月，日产汽车便在日本本土市场推出了搭载这一动力系统的新车型，未来该动力系统还将出现在全球更多车型中。

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