据日本媒体近日报道，日本汽车工业协会会长(JAMA)、丰田汽车社长丰田章男在日前召开的日本汽车工业协会例行记者招待会上表示，日本本土电器能源企业延迟脱碳化的决定，将影响到汽车行业70万到100万人就业，导致汽车行业竞争力衰退。

丰田章男认为，现在日本的电力能源领域还是以火力发电为主，在整体能源产业占比高达75%，由此在电力生产过程中必然产生大量的温室气体。从脱碳的角度来看，利用这种电力制造的汽车在出口方面未来会面临严峻形势，而日本国内生产的汽车有大约一半是用于出口，如果失去这部分份额，则意味着失去15万亿日元的贸易顺差。

根据日本汽车工业协会公开数据，2019年度日本车企本土工厂共生产各类型车辆968万辆，其中482万辆用于出口，占总产量的49.8%，成为日本对外贸易的重要环节。如今，世界各国都将节能减排、实现“碳中和”当作发展过程中的重要指标，力争在全生命周期削减温室气体排放，在如此背景下的日本汽车产业若因生产过程中的碳排放问题导致日本生产的汽车无法出口，必然会导致贸易顺差大幅下滑，并对就业产生重大影响。

丰田章男指出，当前日本东北部地区已经借助汽车等产业实现了灾后复兴，且在东北部生产的汽车中，包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车、燃料电池车在内的电动化车辆占比已经超过8成。

“未来面向碳中和应把汽车放在核心位置，而日本的强项有两个，一是具备电动化全产品阵容，二是节能。”丰田章男谈到。“不过，现在日本国内零排放的纯电动汽车销量依然偏低。”日本汽车工业协会会长的数据显示，2019年日本国内电动化车辆售出150万辆，其中纯电动汽车仅为2万辆，还有148万辆是混动车和插混车，比例非常悬殊。

目前，丰田汽车已在全球市场推出数款纯电动汽车，包括奕泽IZOA E进擎、丰田C-HR新能源、广汽丰田iA5等。而在今年年初，丰田更是大手笔地宣布将推出10款纯电动新车，其中包括e-TGGA架构的6款全球车型。丰田章男呼吁：“有必要从产业政策和能源政策两方面着手，实现温室气体净零排放的‘碳中和’目标。”

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