3月23日，中国汽车制造商吉利汽车控股有限公司官方公示了2020财年整体财报，根据财报披露，2020财年，吉利控股年收入为921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币。

其中，2020年下半年，随着吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布开启“科技吉利4.0时代”，吉利CMA世界级模块化架构正式亮相，吉利汽车进入“全面构架造车时代”。此后吉利汽车陆续推出多款基于CMA架构打造而成的车型，其销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

根据官方此前发布的数据，2020年全年，吉利汽车销量累计突破132万辆，品牌溢价能力凸显。旗下高端子品牌领克全年累计销量17.5万辆，同比增长约37%，上市四年来累计用户超46万，品牌形象和品牌影响力不断提升。

截至目前，吉利汽车业务覆盖近全球30个国家和地区，累计卖出1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国自主品牌。2020年，吉利汽车国际化步伐加速，全年海外销量近7.3万辆，同比增长25%，明星产品海外布局不断加码。2020年，宝腾汽车年度销量突破10.9万辆，出口增长49.8%，成为马来西亚唯一实现销量增长的汽车公司。

2020年，吉利控股集团在智能网联、高度自动驾驶、三电系统、能源服务体系、芯片、依托卫星构建的天地一体化生态等前沿领域构建了硬核“科技生态”， 成立了全球研发中心、造型中心、并构建起由CMA、SEA、SPA三大世界级架构组成的生产体系，成为中国汽车行业领军品牌。

值得一提的是，今年2月底，吉利控股集团董事长李书福在和内部员工分享交流中表示：“吉利已形成新的行动计划方案，将在今年成立一家新公司，致力于专注探索电动汽车的产品规划、营销和销售方法，继续向新能源汽车领域进军。”未来这家新成立的纯电公司将统领吉利汽车旗下纯电动汽车品牌，包括了管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型、旗下领克品牌基于SEA打造的电动汽车，以及几何电动汽车等品牌。这意味着，吉利汽车将纯电动汽车战略升级，不再是单品牌独面纯电动车开拓，而是综合各品牌实力正面新老实力竞争。

在财报中，吉利方面指出：“2020年，吉利汽车利润结构多元化，现金水平优异，资本结构优良，海外市场稳步开拓。2021年，吉利继续坚持高水平研发投入，前瞻布局未来出行，为用户创造极致体验，加速从汽车制造商向智能电动出行科技公司转变。”这不仅是吉利汽车对过去的总结，更是其对新一年的展望。

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