3月25日，海外汽车资讯网站“Roadshow”援引路透社消息称，中国智能手机制造商小米已在新能源汽车领域完成布局，将与长城汽车合作生产新能源汽车。

随后，小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云通过微博平台转发相关报道并评论其是“完全扯淡的假新闻”。长城汽车副总裁傅小康则就此事表示：“关于此事，我们不予置评”。3月26日晚间，长城汽车官方正式发布公告，宣布关于“小米、长城合作造电动车”一事的新闻“并不属实”，并强调“长城并未与小米就新闻报道事宜进行谈判”。

此前，关于“小米造车”的传闻就曾在业内疯传过一次。2月19日，有媒体指出：“有知情人士爆料称，小米集团创始人雷军将亲自带队，进军造车行业。”但很快官方回应称：“等等看看，暂时没有(造车计划)”。如今刚过一个月，行业内再次流传有关“小米造车”的传言，不得不让人感到奇怪。

有业内人士分析称，这一次的“小米造车”传言，怕是与9号电动车的发布有着某种内在联系。3月27日，小米生态链旗下企业九号公司发布了最新产品九号电动车A系列，该产品定位轻型电动自行车，标配了九号云盒ECU以及RideyGo2.0车机系统，支持手机NFC解锁、微信分享车辆的临时使用权、驻车感应以及座椅检测系统等功能。但不巧的是，作为小米生态链的一环，其新品通过米家商城开售，在宣传上也以“小米生态链”为背书，再加上外媒在翻译时将电动车(轻型电动自行车的简称)与“电动车(新能源汽车)”概念混淆，引发彭博社关于“小米造车”的传闻。

有趣的是，“小米造车”消息一出，长城汽车A股当天封涨停板，报收30.95元/股，小米集团股价则大涨6.28%，报25.40港元/股。有券商就此现象分析称：普遍来讲，股价快速上涨代表了资本对上市公司业务看好。小米和长城汽车双双上涨，不仅代表着资本市场对两家企业的肯定，也透露出资本对小米“造车”的某种支持。

根据此前报道，近年来，雷军曾多次赴主机厂考查，小米内部也立项调研过造车项目。2015年，雷军投资蔚来汽车;2016年，雷军注资小鹏汽车。2018年，小米在内部启动了名为“micar”的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。2019年第三季度的小米决策层董事会上，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为2019年底到2020年初，是小米入局造车的时机。

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