2021年6月1日，中国汽车流通协会发布的 “中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，同比、环比双降，分别下降1.3和3.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯介绍，5月汽车市场进入消费淡季，虽然有刚刚过去的车展拉动，但是车展效应转换为实际汽车消费需求和购买力需要一定过程。因此5月份车市景气程度没有达到理想预期状况。五一小长假期间大家外出旅游、返乡出行，进而影响了进店量和成交量。节后由于多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等因素导致市场需求不足，销量环比4月基本持平。

此外，芯片短缺导致厂家实施减产计划，部分经销商表示热销车型存在供给紧张现象，车辆交付周期延长导致销量不稳，并且资金困于在途车辆，周转紧张。再加上原材料成本上涨，厂家促销政策有所收紧，经销商经营压力有所加大。不过同时，经销商的整体库存水平也有所回落。

调查显示5月库存环比下降4.6个百分点、从业人员、经营状况指数环比小幅下降，市场需求上升7.2个百分点、平均日销量指数环比上升4.6个百分点。5月市场平稳，芯片短缺导致供给下降，经销商库存下降，市场需求和销量小幅回升。

从区域指数情况看：5月全国总指数为52.9%，北区指数为53.3%，东区指数为54.5%，西区指数为58.3%，南区指数为54.4%。进入5月，汽车市场需求有所增加，但芯片短缺导致供给有所下降，订单延后，各区库存预警指数下降。

从分品牌类型指数看：5月进口&豪华品牌指数环比微降，自主品牌指数、主流合资品牌环比下降。中高端品牌受芯片短缺的影响会更大一些。

从成交率情况来看，经销商认为下降的比例高于认为增长的比例，两者之间的差值相较于4月份有了显著的改善，说明5月份经销商整体的成交情况有了一定程度的改善。

成交价格方面，因为5月份市场相对来说比较平淡，经销商认为降价的比例高于认为涨价的比例，说明经销商需要通过降价的优惠促进销量，释放库存和业绩的压力。

从库存量的角度来说，由于芯片短缺造成一部分车型供给不足，导致整体经销商库存量下降。

邱凯表示，从库存预警来看市场趋势，5月份的库存预警指数环比4月份出现下降，预计6月的经销商库存系数将继续环比下降。从需求角度来说，经销商普遍认为6月份的市场需求与5月份基本持平或者是减少，经销商对于6月份的经营状况整体也是偏向于一般。

中国汽车流通协会判断5月份汽车市场低于预期，6月汽车市场进入淡季。经销商面临第二季度及上半年的销量冲刺，受芯片短缺带来供给不足的影响，预计经销商多以保价销售为主，价格战强度低于往年同期。

协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

关键词： 经销商 库存 荣枯线 车展