中国新能源汽车产销量第一,绿智潮玩”引领风潮
“中国新能源汽车产销量,已经连续六年全球第一。在新能源领域,中国汽车的整体水平已经领先;在智能化方面,随着国家政策的大力推进,依托5G和AI技术领域的优势,中国汽车品牌已经赶上,甚至超越了外资品牌的整体水平。以清洁能源为基础的新一代智能汽车,将构成未来汽车产业发展新格局,可以说,中国汽车正迎来最好的时代。”6月28日,在长城汽车2025战略发布会上,长城汽车董事长魏建军不无感慨地说。但这并不意味着车企就可以高枕无忧了,相反,这个时候更需要危机意识。因为正如魏建军所言,中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。“而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”他说。
面对机会,长城汽车不打无准备之仗。当天,长城汽车发布了详细的2025战略:到2025年,实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,营业收入超6000亿元,未来五年,累计研发投入达到1000亿元。
全新定位:以四大战略为核心领跑新赛道
为了抓住难得的机遇期,长城汽车提出了“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位,进行全面、彻底的创新变革,持续打造竞争力,领跑新赛道,推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。
四大战略新定位
“全球化是汽车产业最重要、甚至是惟一的发展路径。为了实现长城汽车的全球战略,我们不仅布局了全球化的研发、生产、销售,也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。”魏建军说,到2025年,长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标,其中80%将是新能源汽车,营业收入超6000亿元。
2025战略目标发布
目标的实现需要持续的投入,为了实现2025战略目标,长城汽车将持续进行“研发大投入”。未来五年,累计研发投入1000亿元,以确保技术领先优势,为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。除此之外,“到2023年,在全球范围内的研发人员,会在现有的1.5万人基础上翻一番,达到3万人,其中,软件开发人才达到1万人。”魏建军说。
而在组织架构上,长城汽车则提出了“企业大变革”的概念,并形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。强后台是储备最优质的、更加前沿的技术,通过大量的、前沿的、预研投入实现强有力支撑。大中台则是在小前台的作战中,随时给予及时的补给和支援。以面向用户的小前台为核心,形成“一车一品牌一公司”的组织形态,打造出了若干个运营组织。“新型组织重构了商业模式,每一个小前台组织,依托数字化技术,精准、敏捷地链接用户。”魏建军说,现在,长城汽车拥有千万级的用户群体,运营平台注册量达到500万,五大品牌日活率均处于行业第一梯队,长城汽车已经迈出了从汽车制造型企业,向用户服务运营型企业转型的关键一步。
通过“企业大变革”,长城汽车最终实现了以用户为中心,并提出了“用户大运营”的概念,以期构建企业与用户共同经营的全新价值体系。具体而言,长城汽车将以产业互联网为依托,深化C2B用户运营模式;建立“产品+软件+服务”的全新商业模式,推动价值链向后端转移,打通汽车消费全生命周期的价值链条,实现与用户共创、共享、共赢。
具体战略:“绿智潮玩”引领风潮
“长城汽车计划于2045年全面实现碳中和!”。在发布长城汽车2025战略的具体内容时,长城汽车轮值总裁孟祥军坚定地说。概括而言,长城汽车2025的具体战略就是“绿智潮玩”,即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向,加速企业低碳智能升级,计划2045年全面实现碳中和。
长城汽车2025战略——“绿智潮玩”
“绿”体现在长城汽车的碳中和发展目标上。孟祥军表示:“2045碳中和,不是被动达标的压力,而是主动转型的动力,因为要实现全球化,就必须打破绿色贸易壁垒,这是我们全球化事业成功的保障;2045碳中和,也不是在夹缝中求小生存,而是在新机遇中谋求更大发展,因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”
这一目标怎么落地?长城汽车的思路不光体现在产品上,还体现在生产制造的全过程当中。在产品端,2022年,长城汽车将上市沙龙首款产品,2023年,欧拉实现新能源细分市场第一,全球销量超过100万,2025年前,全体系推出50余款新能源车型;在制造端,通过能源结构调整及低碳工艺应用,2023年实现长城汽车首个零碳工厂,并建立汽车产业链条的循环再生体系,实现经济、环境以及社会效益最大化。
2025年新能源占比达80%
“智”则是智能化。在认知智能化方面,长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务,建立全栈自研能力,实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上;通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用,打造可以生长的智能座舱生态系统,构建智能服务生态。
向“认知智能”升级
在全球潮牌潮品方面,长城汽车的目标是将基于品类创新,以品类建品牌,形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵,为中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者,打造新时代“潮牌、潮品”。目前,长城汽车新产品的开发周期,最快可控制在11个月,相比大多数品牌缩短一半以上,2021年,长城汽车将推出10多款新产品,2023年达到60余款,实现年产销280万辆。
六大品牌矩阵
其中,长城皮卡定位“皮卡领导者”,目标是打造全球前三的皮卡品牌;哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”,将持续深耕经济型SUV市场;WEY品牌定位“新一代智能汽车”,致力于为用户提供智能化的用车体验;欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”,将更加关注城市精品出行;坦克品牌定位“潮玩越野SUV”,致力于打造全球第一越野品牌;沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”,将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念,打造极致驾乘体验。
打造“森林式”产业生态
在共玩众智众创方面,长城汽车将大胆创新,打造价值新生态,将滚动实施广覆盖的股权激励模式,覆盖到100%的价值员工,推动员工向“合伙人”转变;通过实施星火计划,围绕产品、服务、品牌、价值4个维度和用户开展共创,继续和用户玩在一起,由B2B向C2B转型;与生态伙伴建立利益共同体,激发整个生态体系的共创活力,打造多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态。
战略支撑:启动2025科技战略
“绿智潮玩”战略的落地需要实打实的支撑,而这一支撑就是科技创新。的重中之重,长城汽车副总裁穆峰现场发布了长城汽车2025科技战略,他表示,“新机遇来自于新技术,这一轮科技革命的影响之所以如此深远,是能源革命和智能革命这两大领域革命共同作用的结果。”
按照规划,未来,长城汽车将在新能源核心技术和产业链深入布局,抢占新能源技术制高点,提升“绿能”应用,并基于智能网联拓展IOT生态,打造场景主动推送的、千人千面的整车生态,为用户提供能思考、会判断、有温度的认知智能体验。
长城汽车未来科技部署正式发布
碳中和方面,长城汽车确立了多路线并举的发展策略,在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。纯电领域,将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案,预计到2025年形成215GWh产能,有效解决电池安全、残值和回收等行业难题,推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地,满足A00到D级乘用车,以及皮卡、物流车的动力需求。
氢能领域,2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车,长城集团旗下的未势能源,将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态,到2025年实现全球氢能市场占有率前三。混动领域,即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型,和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合,应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”,并推出首热效率45%+的混动专用发动机。
智能化方面,长城汽车将实现以车为原点,打通智能家居、智慧城市等万物终端,构建强大的长城汽车智慧网。基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开 发将于2022年落地,基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发,预计在2024搭载车型量产。同时,长城汽车将开放各类控制域、车机应用等接口,广邀行业内优秀合作伙伴共创,实现智能座舱、智能驾驶、各个车控域的真正衔接,于2022年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。(孙焕玉)
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