当前的汽车产业已经进入百年未有之大变革期，电动化与智能化正考验着车企的应变能力，对车企而言，在当前的发展环境下，不进则退。为迎接变革，在智能化的赛道上突出重围，长城汽车未雨绸缪，于2020年推出咖啡智能技术品牌，将其打造成驱动长城汽车转型的数字引擎。时隔一年，这一技术品牌便迎来了全面升级。

咖啡智能2.0升级发布会

6月29日，长城汽车咖啡智能2.0版本正式发布，这一以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括一个智能中枢—全新电子电气架构、一个强大基石—智慧线控底盘、三大智能升级—智能驾驶，智能服务，智能座舱在内的升级版本，构建了强大的长城汽车智慧网。咖啡智能2.0的全面升级，实现了长城汽车从感知智能迈入认知智能时代的里程碑式跨越。长城汽车副总裁穆峰表示：“今天，正式迎来咖啡智能从1.0到2.0的全面升级，让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人与车的关系，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。”

全新电子电气架构升级

在“软件定义汽车”的时代，汽车已经不再是单纯的机械产品，而是转变成可迭代升级的智能出行服务终端。千人千面的用户需求要求汽车具备可生长属性，实现云管端边场一体的长城汽车电子电气架构便是“汽车可生长”的前提。

从分化到融合再到万物归一，这是长城汽车电子电气架构成长的基本逻辑。被命名为GEEP的长城汽车电子电气架构正在按照这一成长轨迹逐步变得更强大。2020年，长城汽车第三代电子电气架构涵盖了车身控制、动力底盘、智能

座舱、智能驾驶4个域控制器，主要应用软件皆由长城汽车及子公司自主开发。整车所有控制器均支持OTA软件升级，已经量产并应用于全系车型。

长城汽车全新电子电气架构发布

本次发布的长城汽车全新电子电气架构，则开发了中央控制单元，融合了动力、底盘、车身、辅助自动驾驶以及整车控制等功能，连同智能座舱，高阶自动驾驶，形成了三个大脑，将在2022年三季度推出。

具体而言，全新电子电气架构具有多重看点：首先，整车形成中央计算，智能座舱及高阶自动驾驶三个计算平台，其中，中央算跨域整合了车身、网关、空调、动力/底盘控制及ADAS功能。其次，整车控制软件高度集中，整车软件架构平台将引入SOA设计方式及理念，软件模组及通讯接口标准化，虚拟化，解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。第三，整车按区域部署了标准化的zonal(区域控制器)控制器，将周边的电源、控制、输入、输出进行整合，优化线束的长度和重量，减少软件变化与复杂度，同时大力支持各类国产芯片的引入。

按照长城汽车电子电气架构的技术路线，未来三年，还将整车软件高度集中在新的中央大脑。全面完成整车标准化软件平台的搭建，实现长城汽车第五代电子电气架构落地。

资料显示，目前长城汽车已形成“七国十地”的全球化研发布局，形成了1.5万余人的研发队伍。其中，海内外专400余人，保定总部有8000人左右，仅整车板块架构、电子电气的团队人数超过2500人，软件开发人员也超过3000人，拥有完整的正向自主全流程研发能力。这为长城汽车技术路径的落地提供了强大支撑。

长城汽车副总裁单红艳表示：“在未来三年，随着硬件的发展，最新的高算力芯片以及通讯技术的成熟，长城汽车将推出第五代电子电气架构，创造用户需求，极致用户体验。”

底盘技术革命 智慧线控底盘发布

咖啡智能2.0的另一重大技术是智慧线控底盘。在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，是实现自动驾驶的基石。

长城汽车此次推出的智慧线控底盘被认为是一个划时代的智能底盘技术平台，也是一次颠覆性的底盘技术革命。长城汽车技术副总裁宋东先在发布会上表示：“长城汽车智慧线控底盘经过数年努力终于迎来跟大家见面，智慧代表的就是充满无限的可能。”

长城汽车智慧线控底盘全球首次发布

据了解，长城汽车智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台，并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作，达成了“1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制”的优异表现。

其核心亮点体现在：长城汽车智慧线控底盘从电子机械线控制动、转向器、电机、模拟器、控制器等核心领域，拥有全部自主知识产权，已申请专利100余项;长城汽车电子机械线控制动系统采用4轮电子机械线控制动技术，完全颠覆传统，实现全球首个量产，同时可实现减重10%;长城汽车线控转向系统支持方向盘收折，是全国首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术;智慧线控底盘具有5大特质：高性能、高安全、有思想、有个性、可成长。高性能即可以让车辆操控性能和安全性能全面提升。高安全即安全性达到汽车安全完整性等级最高D级;有思想则体现在可以独立思考判断，自我控制，完成驾驶动作;有个性表现为不仅拥有定制化服务，还可以自动个性化匹配用户使用习惯、使用场景来;可成长即车辆性能和功能可持续升级，让车辆不断进化。

按照规划，长城汽车智慧线控底盘将于2023年正式投入商业应用。

智能座舱、智能服务、智能驾驶全面升级

汽车产品正在由“代步工具”向情感化的“移动出行空间”转变，人车关系、人与社会的关系都将被重新定义。智能化则是人车关系从工具到情感伙伴的重要纽带和体验中枢。在这样的发展之中，咖啡智能2.0在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度做出了全面升级。

长城汽车智能座舱已实现超过40项场景化服务

具体而言，咖啡智能智能座舱提出“1+2+N”出行空间设计架构”，通过打造下一代的第三空间，实现“智能汽车-智能生活-智慧城市”无缝衔接。“1+2+N”出行空间设计架构即以“1个人机交互设计体系”为设计思维，立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”2个可成长基石，实现“N个智能应用场景服务”。

在硬件层面，长城汽车智能座舱率先采用了高通8155芯片打造专属智能座舱平台，实现在全球范围内领先量产。CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，处于行业一流水准。面向未来，将会量产更高算力的座舱平台。随着电子电气架构的持续演进，提前开展基于中央计算架构的座舱平台研发，引入更强有力的中央计算平台。

在软件层面，长城汽车智能座舱已经形成座舱OS、自研语音、自研地图/导航、自研视觉算法等全链路软件自研能力，为智能汽车研发提供全方位软件支撑。系统级软件能达到每3个月一次的FOTA大版本升级;功能性软件可跟随用户需求实时OTA。未来将持续深化软件自研能力，升级车云一体场景引擎，联合更广泛合作伙伴开展软件创新。

发布会现场同时发布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，其具有1个独立开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。

在智能驾驶方面，长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台也正式发布，该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0，该计算单板算力可达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算，与此同时，ICU3.0最高可自持6路千兆以太网，可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达，完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。

长城汽车智能驾驶负责人张凯表示：“第三代智能驾驶计算平台的发布将会 全面引导我们的自动驾驶技术从感知智能时代进化到认知智能时代，首搭第三代大算力计算平台，可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产品将会在2022年正式上市。”

生态联盟成立 构建未来智慧出行新生态

开放、共享是智能网联汽车发展的最显著特征。在咖啡智能2.0版发布的同时，长城汽车发起成立了咖啡智能生态联盟。同时，咖啡智能众创平台计划也正式对外发布，并将于2021年启动上线。

长城汽车咖啡智能生态联盟发布会

长城汽车副总裁穆峰表示：“作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的‘数字引擎’，咖啡智能将以‘自强’、‘携手’、‘拥抱’三种姿态切实践行长城汽车智能化战略目标，为攀登智能科技珠峰提供持久动力。”

据了解，自2020年咖啡智能技术品牌推出后，咖啡智能生态圈层便不断延展。截至目前，长城汽车咖啡智能合作伙伴数量已经突破80家，涵盖智能座舱、智能驾驶、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧养车等各个领域，无论是在合作伙伴数量还是合作维度、合作模式等方面均有重大提升。在合作伙伴的通力协助下，咖啡智能“三智融合”的创新成果率先在WEY品牌旗舰车型魔卡上实现首度量产。该车型不管是高级辅助智能驾驶功能，还是顺滑的智能座舱体验，以及丰富的数字生活服务等方面均处于行业领先水准。

长城汽车表示，咖啡智能生态联盟正式成立后，将以更加开放的合作理念，全面整合汽车产业上下游、产业内外的跨行业生态资源，形成深度战略协同，给用户提供定制化、个性化的智能产品及服务。

关键词： 长城汽车 咖啡 智能 认知智能