据外媒报道，波音和诺斯罗普·格鲁曼已经在模拟中进行了航母空军联队的空中加油以期待无人机在空中为美国海军飞机例行加油的那一天。虚拟载人-无人联合(MUM-T)能力演习使用了一架自主MQ-25 Stingray机器人加油机、一架F/A-18 Super Hornet战斗机和一架E-2D Advanced Hawkeye机载指挥控制飞机。

虽然MQ-25已经对F/A-18进行了实际加油操作，但最终的计划是让无人机为F/A-18 Super Hornet、EA-18G Growlers和F- 35C Lightning II飞机加油并让机组飞机可以自由地执行更复杂的任务。

然而为了做到这一点，MQ-25必须能作为团队的一部分跟其他飞机和人类飞行员合作，并对飞行员当前的驾驶舱界面进行最低限度的修改。

为了进一步了解如何完成这一任务，波音和诺斯罗普·格鲁曼在海军研究办公室的赞助下使用了诺斯罗普·格鲁曼的便携式E-2D模拟器和波音的F/A -18模拟器建立了一个数据链，进而在实际飞行软件下模拟监督MQ-25飞行操作。

在模拟演习中，E-2D被分配为空中联队“加油机王”的角色，其在加油机操作及情报、监视和侦察任务期间监督MQ-25。这是通过标准软件实现的，只需对E-2D和F/A-18的乘员界面进行最小的更改，后者是模拟加油接收器。

演习还要求MQ-25具备高度的机器智能，从而让人类队友的行为不那么像控制器，而更像教练安排预先安排的比赛。之后的演示还将包括界面增强、自主行为和弹性、受保护的网络。

诺斯罗普·格鲁曼载人机载监视项目副总裁Janice Zilch表示：“这次E-2D Advanced Hawkeye控制MQ-25的演示是基于我们将无人系统集成到航母飞行操作中的经验。作为机载指挥和控制节点，E-2D将成为美国海军无人作战框架的关键组件。我们跟业界伙伴和海军密切合作以支持有意义的技术演示、展示E-2D的敏捷环境、互操作性和无与伦比的指挥和控制能力。”

关键词： 加油机 无人驾驶 演习中 测试