对奔驰“大G”心仪已久的黄女士，最近得知停滞一年多的平行进口车市场已重启，随即拨打电话询价。但平行进口车经销商给出的2020款G500欧规版价格为218万元，并不比中规车的价格低多少，而且还需要漫长的等待。这与她的心理预期相差较大，无奈之下黄女士还是选择去4S店买车。

这段时间和黄女士有着同样经历的消费者不在少数。就连车商也无奈吐槽，现在客户是询价的多，掏钱的少，很多客户都是问过价格之后就没了下文。

以价格为“撒手锏”的平行进口车，如今的优势缘何不明显了?少了价格优势，平行进口车还值得买吗?

价格超过中规版

对于平行进口车近期的涨价，行业似乎讳莫如深。记者联系两家平行进口车信息分发平台，均拒绝对此发表意见。然而，平行进口车价格上涨的事实却是毋庸置疑。

记者登陆上述平台随机查询了几款热销车型发现，平行进口车高于中规车报价的情况相当普遍。例如，奔驰2021款GLE450 5座中规版4MATIC豪华型，厂家指导价为84.98万元，经销商报价84.98万元起。平行进口加规版的经销商报价87万元，配置包括豪华包、暗夜运动包、驾驶员辅助包、科技包等丰富配置。卡宴2019款3.0T中规版，厂家指导价为91.3万元，经销商报价91.3万元起。而配置丰富一些的平行进口墨规版3.0T的报价则为96万元。路虎卫士2021款P400中规版90经典复刻版，厂家指导价为76.8万元，经销商报价76.3万元起。而平行进口美规版110四门SE版，经销商报价92万元;丰田埃尔法2021款中规版双擎2.5L尊贵版，厂家指导价为89万元，经销商报价89万元起;平行进口欧规版2.5L油电混动四驱Executive顶配，配置相当于中规车的尊贵版，经销商报价101万元。

显然，从经销商给出的报价看，平行进口车的价格似乎毫无优势可言。对此，天津市平行进口汽车流通协会(以下简称“协会”)秘书处工作人员分析指出，目前，的确有部分平行进口车出现阶段性价格上涨，导致这种情况的出现源于多方面因素的叠加。

多重因素导致涨价

一位天津平行进口车经销商向记者坦言，现阶段平行进口车价格确实处在高位。他认为，平行进口车价格近期处于高位的原因主要是市场供求关系造成的。由于环保信息公开排放试验需要车型挨个做试验，所以市场上可以销售的平行进口车并不多，即便是可以销售的车型，在港口的库存量也有限。另一方面，一部分铁杆客户等待平行进口车已有一年多了，市场需求客观存在，所以在这样的供需关系下，平行进口车价格相比之前有所上涨。但是随着7、8月的车市传统淡季到来，部分平行进口车型已出现降价趋势。此外，近期平行进口车价格上涨也确实吓退了部分购买者，考虑到降低库存成本，可能会有经销商选择降价销售。

西安平行进口汽车贸易集团有限公司董事长王绪明介绍，除了原有中东版的几款日系自然吸气畅销车辆外，其他的车型均已通过国六试验。但截至8月25日，可以清关销售的车型只有数十款，如美加版奔驰GLS450/GLE、加规版丰田塞纳3.5L车型，但这些车辆都是3月3日以前到港的，基本上还是受惠于“解决滞港问题”的政策。

王绪明还透露，目前可销售车型价格上涨幅度较大，基本上都超过10%，其中有两个原因：一方面平行进口车价格参照中规车型定价，鉴于中规车加价，目前与中规车持平，基本上没有比较优势，但因为市场整体供需关系还不平衡，供小于求，价格自然出现上涨;另一方面是因为部分车型滞港时间太久，仓储成本水涨船高，加上疫情导致海上货运成本比之前涨了3倍以上，且货运周期还不确定，因此经销商近期的经营成本增长过快。

在王绪明看来，平行进口车价格回归正常还需汽车平行进口“常态化”。但是自从管理部门放开平行进口汽车市场以来，由于试点企业、技术数据等原因限制，“常态化”并未真正实现。

优势何时重现

值得关注的是，虽然目前不少车型平行进口车报价都高于中规车的厂家指导价和经销商报价的起步价，但并不意味着平行进口车价格就一定高于中规车。据记者了解，对于一些热销车型来说，以起步价拿车非常困难，中规车经销商加价卖车早已不是秘密，在车辆指导价格上加价几十万元的情况并不少见，只不过增加的价格不会显示在网络报价上。

另外，从二手车价格看，中规车的二手车“准新车”价格明显高于新车报价，也印证了新车价格不会像网上报价那么“香”。例如，车龄在1年，里程为1.24万公里的卡宴2019款3.0T车型，二手车商给出112.5万元的价格，比新车指导价高出21万元;丰田埃尔法2021款双擎2.5L尊贵版，二手车经销商给出124万元的价格，比新车指导价报价高出35万元。

对此，万高(上海)汽车科技有限公司市场总监钱佳珺接受《中国汽车报》记者采访时表示，随着5月底以来，平行进口车陆续进入市场开始销售，现在天津港到港车库存量越来越少。而同时由于此前受到国六排放限制，车辆无法销售，所以很多经销商经受不住巨大的资金压力选择了退出转行，目前经销商数量降至历史低位，车商之间的价格竞争没有此前那么激烈。另外，由于海外采购量减少之后，经销商的采购成本、运输成本均相应提高。而且有些车型中规车长期缺货，所以这一阶段平行进口车的价格普遍有所上涨。

协会秘书处工作人员指出，导致近期平行进口车涨价的另一个原因就是经销商的合规化。以往，平行进口汽车的售后体系不够健全，为了弥补这一短板，目前正规的平行进口车经销商均为所售车辆提供了完备的整车三包保险，最大程度地保证消费者的权益。此外，国六环保标准较国五时期，新增加了几个口岸检测项目的试验费用等，也导致了经销商经营成本的增加。

该工作人员还强调，目前平行进口车的价格优势虽然暂时有所弱化，但其作为进口车市场“鲶鱼”，所发挥的平抑市场价格的积极作用依然存在。例如，奔驰针对中国市场推出了2.5T GLS450，但鉴于平行进口车市场已有国六标准的3.0T GLS450，因此有望在22款GLS450上将2.5T动力升级为3.0T，这从侧面体现了平行进口车既能抑制中规车以市场垄断地位制定不合理价格，也能为消费者提供更多个性化的选择。

在钱佳珺看来，平行进口车相较于中规车的优势还是相当明显的，除了价格方面外，还主要体现在平行进口车可选择个性化外观和内饰配置等方面。如果仅仅是为了省钱而选择平行进口车的客户，了解目前价格后，会觉得购买平行进口车的意义不大，有可能转而选择中规车，或选择二手平行进口车。但一些忠实的平行进口车粉丝，更看重的是海外制造和个性化配置。他表示，随着越来越多的平行进口车完成清关，相信平行进口车的价格会有所下滑，其实现在已有个别车型的价格开始回落。(陈萌)

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