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澄清智能驾驶模糊概念,电动化引发新一轮汽车产业变革

2021-09-23 11:21:36    来源:中国汽车报网

当前,新能源汽车在汽车产业变革中的地位和作用日益凸显。“电动化引发了新一轮汽车产业变革,而且电动汽车是新一轮科技革命万物互联的最佳载体。”清华大学教授、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席赵福全近日在2021世界新能源汽车大会期间接受《中国汽车报》等媒体专访时表示,电动化的发展也反哺、赋能了汽车产业的一系列新变化。

澄清智能驾驶模糊概念

电动化、智能化、网联化已经成为汽车行业产业转型的大方向。“智能化自动驾驶与汽车智能化是两个概念。”赵福全对此提出了予以澄清的缘由。

首先,自动驾驶只是汽车智能化的一部分,自动驾驶程度高,不一定表明汽车其他的智能要素程度都高。称呼智能驾驶或自动驾驶并不重要,核心问题是汽车智能化达到能辅助司机、甚至不依靠人就能驾驶的程度。

其次,自动驾驶出现问题是正常的,包括特斯拉等车型。现实中,对人开车出事故的容忍度较高,但自动驾驶有更多未知的场景,无法用数据来进行全面直接的预测。

第三,整车企业应该把智能汽车上的功能、使用范围作出界定,并在说明书上写清楚。智能汽车不是万能的,一方面车企应该认识到自己产品的局限,在说明书上写清楚;另一方面消费者也要对其有合理的预期,认真阅读说明书,否则就会认为智能汽车产品不安全,造成因噎废食。

“汽车芯片不仅关乎智能汽车的算法,也包括汽车数据存储,以及车与万物互联等领域。”对于汽车行业目前面临的芯片短缺问题,赵福全也谈了自己的看法。

其一,芯片产业本身有较长的产业链条,而且拥有自己的产业生态。有能力的汽车企业很可能会围绕芯片设计进行投入,而且会积极参与芯片生态的搭建,如果车企自己没有芯片设计能力,就会绑定较强的芯片合作伙伴。

其次,汽车芯片的制造包括材料工艺等方面,不是整车企业所擅长的。但芯片设计决定未来整车企业的数据处理,所以芯片设计是核心。

靠质量参与市场竞争

近日,工信部相关负责人在国新办新闻发布会上表示,目前新能源汽车企业数量太多且小而散,鼓励企业兼并重组做大做强,进一步提高产业集中度。

“新能源汽车企业之间的竞争,不能只靠数量,而更应靠质量。”在赵福全看来,投入产出比决定了企业的竞争力。新能源汽车企业之间的竞争,不能是劣币驱逐良币,更不能为了冲量而打价格战,这不利于提高产品质量,不仅是对国家资源的浪费,也不利于培育健康的市场。

而对新能源汽车产业中关键、核心技术的自主掌控,一直在业界备受关注。对此,赵福全从几个方面谈了自己的观点。

第一,在出行生态中,核心技术不可或缺,要把电动汽车的电池、电机、电控这些核心技术掌握在自己手里。

第二,即使是电动汽车,仍然需要车身底盘及自动转向等系统。在“软件定义汽车”之下,汽车要靠软件产生数据,围绕数据加工的算法则离不开芯片,这是一个生态。数据的深度加工还能反哺新能源汽车,让汽车越来越智能化,所以其中的核心技术比传统汽车同样不少。

第三,智能汽车只有硬件是不够的,但软件一定是能够产生数据的软件,数据采集还需要很多传感器,也需要一些基本的电子电气架构,以及算法和芯片,这些更重要。将来汽车实现万物互联,整车企业与零部件企业的核心技术是不同的。

赵福全认为,智能汽车不仅核心技术要比传统汽车有大幅提升,而且整车企业更强调具备技术集成能力。既要做整车硬件集成,也要做软件架构及平台,产品面向市场还包括生态建设,其中也包含多产业融合。“所以,我认为这是产业边界模糊。”赵福全表示,在产业边界模糊的时候,对于企业来说更需明白自己的核心能力是什么。

对于新能源汽车产业发展,赵福全认为,目前新能源汽车产业已经跨过了产业导入的临界点,将会发生从量变到质变的转变。(记者:赵建国)

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