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张进华:聚焦“双碳”放眼全球,市场驱动前景看好

2021-09-23 11:24:26    来源:中国汽车报网

最新数据显示,今年1-8月,我国新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,累计销量渗透率接近11%。“新能源汽车市场份额及渗透率快速提升,表明我国新能源汽车产业发展已经到了完全市场化的拐点。”9月16日,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在2021世界新能源汽车大会期间接受《中国汽车报》等媒体专访,就我国新能源汽车发展的现实与前景、新能源汽车助力“双碳”目标实现等问题谈了自己的看法与观点。

市场驱动前景看好

目前,全球新能源汽车产业发展正日益得到广泛重视。“近年来,我国新能源汽车市场化进程一直在加快。”张进华谈到,目前在全球范围内,不只是中国新能源汽车市场份额及渗透率在快速提升,欧洲近几年的发展速度及渗透率比中国提升更快。今年上半年,欧洲新能源汽车市场渗透率超过15%,部分欧洲国家超过20%。其中原因有三个方面。

首先,通过全球近20年的研发创新,新能源汽车技术总体上基本成熟。

其次,是全球范围内包括政策、基础设施及推广应用环境较之前有较大改善。如欧洲近两年财政补贴措施力度大幅增强,超过我国10年前水平,而我国新能源汽车财政补贴已从2019年开始逐步退坡。从目前现状看,我国财税补贴政策趋弱,但市场规模较大,成本基本可以接受。

第三,是法规的倒逼,欧洲实施了全球最严的汽车能效法规,推动整车企业及供给侧加快了产品结构调整。所以,是技术的成熟,市场环境的进一步优化,以及财政补贴等因素,使新能源汽车发展更具竞争力。

至于电动汽车替代燃油车的时间表,张进华认为,现在尚难断言,但总体上汽车电动化进程正越来越快。同时,新能源汽车与燃油车之间并非绝对没有联系,如插电式混合动力汽车仍将内燃机作为动力,同时也有新能源动力。将来,或许还会出现创新的技术,包括加入氢燃料动力等。目前,长城、宝马等企业均开发了氢燃料发动机,如果能解决氢气供给及基础设施问题,氢燃料内燃机也会有更大的市场空间。“所以,不能简单地认为新能源汽车会替代内燃机,加快发展低碳能源动力,以及创新的高效动力都是发展方向。”张进华表示。

2020年10月出台的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》中提出,到2035年,我国新能源汽车占汽车总销量50%以上。“这对从国家到地方、以及企业制定新能源汽车发展规划及目标起到了指导作用。”张进华提出,从近年来我国新能源汽车的发展看,这一目标很有可能提前实现。去年,由于汽车产业周期性调整,叠加疫情对于汽车产业和市场的冲击,全球汽车产业受到影响。对此,多国出台了支持新能源汽车发展的政策,对提振新能源汽车发展起到了重要作用。

“要大力推动新能源汽车发展的市场化。”在张进华看来,聚焦当前新能源汽车产业现实,全面推进市场化,加速跨产业融合,是助推新能源汽车发展的重要路径。

聚焦“双碳”放眼全球

“‘双碳’目标是中国向世界的庄严承诺,如今各行业、各地区、各部门几乎都在制定实施措施。汽车产业是否能顺利实施减碳,对于我们国家最终实现‘双碳’目标起着重要作用,承担着重要角色。”张进华对发展新能源汽车与“双碳”目标实现之间的关系有一系列的深刻理解。

首先,汽车作为交通出行产品,也是比较重要的能源消耗产品,新能源汽车对于实现低碳排放、零碳排放至关重要。所以,对于“双碳”目标的实现,意味着既要大力发展新能源汽车,也要在汽车产业的生产制造、物流运输等环节实现低碳排放。目前,在全球范围内,多国汽车产业都在规划实现“双碳”目标的路径。

其次,需要协调相关的标准法规来形成联合一致的行动,当前全球新能源汽车产业界标准法规的割裂局面,不利于新能源汽车产业发展及“双碳”目标实现。所以,应围绕主题,寻求共识,树立共同的目标,形成协同一致的行动,着力联合创新及示范应用,对产业发展形成推动作用。

“汽车产业是一个典型的国际化产业,新能源汽车的市场也是全球化的市场。”张进华谈到,无论从新能源汽车产业还是市场角度看,中国都是全球新能源汽车产业发展的重要组成力量。目前,中国大力推动新能源汽车发展,无论从政策上还是产业上,都在构筑更加良好的基础和环境。同时,值得重视的是,新能源汽车的市场格局与技术特性密切相关。如纯电动汽车更适合在城市内部运行,尤其是小型化、中短里程的电动汽车,如五菱宏光MINI EV等。而像特斯拉等相对较为豪华的电动汽车也有其品牌和用户定位。而运行里程更长的汽车,则可能是插电式等混合动力车型。同时,电动汽车的演进,还跟电池能量密度的提升、成本进一步下降等因素密切相关。(记者:赵建国)

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