“包饺子”事故一直是公安交警亟待攻克的难题，随着悲剧的不断发生，愈发引起各地交管部门的重视。

近日，上海市交警部门联合行业协会发布管理规定，要求集装箱运输企业严格落实“右转必停”措施，否则将采取“黑名单”等形式进行查处。与此同时，上海市还在43个路口推行大型货车“右转必停”，违者记3分罚款200元。

其实，上海并不是最早实施该项措施的城市。今年年初，杭州、深圳、南京等地已相继推行货车“右转必停”，就是为了进一步消除大型车辆右转盲区造成的安全隐患。

推行“右转必停”有效降低事故发生概率

近年来，大型营运车辆引发的交通事故与日俱增，这其中，因货车转弯未让直行所造成的死亡事故更是频繁出现。2020年以来，仅在上海地区，货车转弯未让直行已致30人死亡。

大型车辆由于车身长、轴距大，导致其右转时导向轮和后轮的转弯路径并不一致，会产生1～2米的内轮差，而这个区域正是驾驶员的视觉盲区。如果在盲区范围内有行人或车辆通过，很可能会发生严重的交通事故，被卷入车底的受难者很难逃生。

即便现在不少大型营运车辆上安装了盲区摄像头和传感器，但因右转导致的“包饺子”伤亡事故仍时有发生。据悉，在大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率高达90%以上。

“机动车右转一般不受信号灯限制，易与行人、非机动车发生‘冲突’，尤其是大型车辆右转时，驾驶员会存在抢行行为，这在一定程度上增加了事故发生概率。”上海重卡经销商李刚表示，如果车辆右转时停下几秒再起步，就能更好地观察车辆后方情况，还可以给右侧的车辆和行人提个醒，保证他们的通行安全。据李刚介绍，上海浦东新区此前已启动公交车“右转必停”试点工作，取得了非常好的效果。目前来看，渣土车、工程车以及集卡才是事故高发的“危险群体”，如今全面推行大型车辆“右转必停”措施，能够进一步减少交通伤亡事故的发生。

加强大型车辆“技防”同样重要

大型车辆因右转不停车或右转车速太快所引发的重大事故，已引起各地相关部门的高度关注。对于如何进一步加强安全防范工作，不少城市已有了“新举措”。其中，杭州市针对“右转不停”的大型车辆，出台了相应的处罚措施;深圳市在2020年就已要求大型建材运输车辆实施“右转三让”;南京交管部门对中重型货车“右转不让行”的行为进行严格管控，并开启了道路交通安全“百日整治”专项行动。

除此之外，西安、滕州等多个地区还设置了大型车辆右转警示带、隔离带、凸面镜等交通设施;同时在十字路口喷涂上“危险区”的字样，来提示驾驶员和行人关注大车盲区情况。

不过，在交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、研究员周炜看来，对于大型车辆行车安全的管控，不能“头痛医头，脚痛医脚”。“包饺子”事故高发的主要原因在于大型车辆的视觉盲区较多，驾驶员缺乏对车辆周边情况的感知和了解，对车辆的视野盲区和死角也缺少观察手段，所以现阶段加强车辆安全技术的迭代升级势在必行。

一汽解放青岛汽车有限公司研发部部长李胜也向记者表示，加强大型车辆的“技防”设备升级，可以有效预防交通事故的发生。比如，为大型车辆安装360°盲区摄像头、报警雷达，使驾驶员在显示器前能够获得更多的辅助视野。他进一步说道：“通过雷达或摄像头对周边道路环境进行探测，给驾驶员、行人预警信息提示，这在技术上是完全可行的。”

值得注意的是，上海市已先后完成对渣土车、搅拌车GPS动态监控、大型车右转弯报警监控装置的安装，并统一接入当地的第三方平台进行统筹监管。随着渣土车、搅拌车技防水平的提升，2019年底，上海市渣土车年度死亡事故总数同比下降超30%;2021年初，水泥搅拌车死亡事故大幅下降超20%。

交通安全需多方共同维护

虽然加强车辆安全技术升级和推行货车“右转必停”措施，能够在一定程度上减少交通事故的发生，但同时也会衍生出其他问题。比如大型车辆右转停车会加据交通拥堵，影响运输时效;配装主动安全装置会增加成本，从而加重司机群体的运营负担。

不过，记者在采访过程中发现，卡车司机对于上述困难表示理解，并愿意接受。“如果货车‘右转必停’这个小改变能够带来大安全，那么我们就会坚决拥护和支持。毕竟一旦发生事故，就意味着要付出更多的时间、精力和经济成本，也有可能会毁掉自己及他人的一生，所以我们宁愿花点钱、在路口停车，也不愿交通事故的发生。”卡车司机刘强表示。

“‘右转停车’不仅是主动防范的最佳选择，也是卡车司机的‘保护伞’。但不容忽视的是，在实际道路运行中，普遍存在小型车辆加塞抢道、非机动车越线停车以及行人逆行等现象，这也是导致发生交通事故的重要原因。”河南卡车司机李师傅表示，交通安全需要多方共同维护，在严格要求营运司机遵守交通法规的同时，相关部门也要加强对其他交通参与者的规范引导。只有这样，才能降低道路交通的安全隐患。

强化源头治理提高司机安全驾驶意识

要想减少大型车辆交通安全事故，强化源头治理同样十分关键。

“如今，不少营运司机在利益驱使下铤而走险，对路口红灯视而不见。还有一些司机会利用各种方法来躲避摄像头，比如遮挡号牌、使用假牌照等。由于运输公司会为司机上高额保险，加之有负责处理事故的部门兜底，导致司机在运输过程中毫无顾忌、肆意妄为。”在运输从业者王金伍看来，整顿行业秩序已迫在眉睫，政府相关部门在制定行之有效的管控方案，打击违规运输行为的同时，还要加强对运输企业的监管，加大违规运输车辆的处罚力度，提升违规成本，这样不仅可以保护正规企业的合法权益，还能为市场健康有序发展提供助力。

“加强源头治理的确十分关键。”周炜表示，大型车辆运输安全是一个系统性的问题，需要强化运输过程中的全链条安全管理，同时还要突出企业的主体责任，要求物流企业增强安全意识，加强安全管理，确保运输车辆规范运营。

“生命安全不应被漠视，物流企业应该加强内部的管理意识，提高司机安全驾驶技能，常态化展开对驾驶员的安全教育，这样才能彻底扭转大型货车交通安全事故频发的局面。”郑州坤乾道通物流公司董事长耿开学最后说道。(李亚楠 )

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