能把一件事做到极致，这就是匠心，这就是高度和成功。正如《尚书》有言“惟精惟一，允执厥中”。

9月25日，一场国六节油黑科技发布会在无锡举行，解放动力这个有着七十余年历史底蕴的老牌发动机企业正坚守“省油”的品牌个性，以引领技术着眼未来。

将“省油”做到极致

“一直以来，不论是之前的锡柴，还是今天的解放动力，78年来，我们都将‘省油’作为自己的品牌个性。因为我们认为，将‘省油’做到极致，是贯彻绿色发展理念的具体实践，也是为广大用户创造价值的实际行动。”随着解放动力“国六节油专家” 产品核心定位正式发布，一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣坚定地告诉大家，国六阶段，解放动力仍将继续坚持“省油”的品牌个性，致力于打造行业内的“国六节油专家”，为广大用户创造更大收益，为我国“双碳”目标的达成贡献力量。

发动机作为燃烧燃油提供动力的单元，是整车节油最为关键的一环。作为自主核心动力，解放动力产品凭借“省油”这一核心优势，有力支撑了“解放卡车、挣钱机器”的用户口碑，为解放卡车持续领航我国商用车市场立下了汗马功劳。

根据有关数据显示，解放卡车曾连续三年单一品牌全球销量第一，连续四年中重卡行业第一，连续五年重卡行业第一。尤其在今年1-8月中，解放整车销售37万辆，其中中重卡销量近31.7万辆，同比增长3.5%，以近26%的市场份额继续扩大领跑优势。而支撑了解放卡车的持续领航的内因则离不开解放动力的鼎力支持。特别是在国六时代，解放动力的油耗在国五领先行业的基础上，进一步下降，百公里综合油耗比竞品省3%~5%，且产品的动力性、可靠性、适应性更强，综合优势明显。

比如奥威发动机，作为中国自主品牌柴油机的典范，该系列产品自2003年12月20日下线以来，以“省油可靠”的产品特质，服务海内外百万解放用户，撑起了“民族品牌、高端动力”的伟大旗帜。 从L系列、M系列到X系列，从8升、9升到11升、13升、16升，奥威发动机用比肩国际一流发动机的技术、性能和质量，获得了用户口碑和市场销售的双丰收。同时，奥威发动机也凭借省油、可靠、安全的技术特点，达到国际同类发动机的先进水平，是中国自主发动机的佼佼者。

相关数据表明，在前期试投放的国六产品中，奥威国六发动机百公里油耗比竞品综合节油2-3升，以20万公里计，年节约成本3万元，其中表现最为突出的就是6DM2的EGR产品，相比竞品省油5%，成为了解放动力“省油”个性的鲜明代表。

将价值发挥到极致 78年来，解放动力砥砺前行，不忘初心，以“创新到不能再创新”的韧劲，打造“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机，将传统发动机的价值发挥到极致。尤其是在国六排放标准时代，解放动力产品的油耗依然能比同行业产品低3-5%。

那么，解放动力产品的油到底省在哪里?在钱恒荣看来，首先是解放动力深厚的底蕴积累，解放动力从90年代开始就有省油的口碑，随着每次排放升级，从国一到国六，每一次产品研发始终将“省油”放在各项指标的第一位;其次，解放动力的技术底蕴深厚，国六省油技术种类很多，难度也大，有些技术研究多年，尽管只带来0.2、0.3L/百公里的省油效果，但是解放动力坚持积少成多，在能够省油的技术领域均开展了研究，其中国六省油技术的研发8年前就已经开始，所以技术的积累是省油的前提;然后就是体系省油，解放动力通过整车和总成的平衡、不同技术路线的协同，形成了独特的节油体系，将“省油”的理念贯穿整车研发的全过程。

解放动力的国六优势又在哪里?钱恒荣表示，在国六阶段，解放动力的核心优势，一是节油;二是可靠，国六发动机采用了更复杂的技术，未来解放动力将达欧标的成果贯彻应用到国六发动机上，可靠性较国五阶段会有大幅度提升，12MIS能够进一步降低50%;三是多技术路线，国六阶段，解放动力全面推行EGR路线和无EGR路线。同时针对不同工况，解放动力还增加了排温管理阀、EGR阀等的多种组合，最大化发挥“省油”优势。

而面对“碳达峰、碳中和”的要求，解放动力的“省油”个性未来如何延续?钱恒荣强调，解放动力将持续深化技术创新，将节油的关键技术掌握在自己手里。其中重点是从“热效率达到55%”和“低碳和零碳技术”入手，一是深化最节油发动机技术研究应用，加快黑科技的应用推广，强化进排气新技术研究，着力提高发动机热效率，进一步降低碳排放;二是加快氢燃料发动机的开发，加速由“低碳”向“无碳”转型;三是加强混合动力、燃料电池、动力电池研究，加快产业转型升级步伐，以更多元化的技术路线、多样化的产品组合，为广大用户提供更优异的节油方案，为广大用户创造更大的价值，带来更良好的体验。

“‘省油’是解放动力的品牌个性，是我们产品的核心价值。不论是在国六阶段，还是在未来的行业发展中，我们都将继续担当好‘节油专家’，为广大用户输出更有效的节油方案。”钱恒荣最后说。

关键词： 钱恒荣 节油专家 匠心 燃烧燃油