根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据， 2021年7月和8月，欧盟乘用车和商用车新车累计注册量均出现了下滑。

在经历了4个月的增长后，7月欧盟乘用车新车注册量出现了下滑，同比下降23.2%至82.4万辆。欧盟四大市场都呈现出下滑趋势，法国跌幅最大，同比下降35.3%，其次是西班牙、德国和意大利，同比分别下降28.9%、24.9%和19.2%。8月，欧盟乘用车新车注册量同比下降19.1%，共62.3万辆。欧盟四大市场连续2个月出现两位数的跌幅，西班牙、意大利、德国和法国在8月同比分别下降28.9%、27.3%、23.0%和15.0%。

1-8月，欧盟乘用车新车累计注册量同比增长了11.2%，共计680万辆。欧盟市场在夏季表现上的不佳，被今年早些时候的大幅上涨所弥补，保持了正增长。欧盟四大市场中，今年前8个月，意大利、法国、西班牙和德国同比分别增长30.9%、12.8%、12.1%和2.5%。

7月和8月，欧盟商用车新车注册量也出现了连续2个月下降，同比分别下降11.9%和5.4%。这反映了厢式货车需求量的放缓(占商用车注册量83%)，因为卡车和客车的实际表现都比去年同期要好。中欧国家市场销量同比增长23.2%，而西欧主要市场的销量在7月和8月均出现了收缩。

尽管夏季市场有些疲软，但是1-8月欧盟商用车新车累计注册量还是同比增长了24.0%，达到129.3万辆。欧盟四大市场实现了两位数的增幅，但增速较上半年有所放缓，意大利、法国、西班牙和德国1-8月累计销量同比分别增长35.4%、22.4%、16.0%和12.5%。

轻型商用车(LCV，3.5t以下)

由于新冠肺炎疫情导致的上一年基数比较低，轻型商用车新车注册量此前实现了连续5个月的同比增长，到了7月和8月均出现了下降，同比分别下降15.7%和8.2%。欧盟四大市场在过去的两个月里都出现了显著的下跌。

受益于今年早些时候的大幅增长，1-8月欧盟轻型商用车新车注册量同比增长23.6%，达到107.8万辆。欧盟四大市场也是如此，意大利、法国、西班牙和德国同比分别增长35.9%、23.3%、15.8%和12.0%。

重卡(HCV，16t及以上)

8月，欧盟市场对重卡的需求连续第7个月增长，重卡新车注册量同比增长14.6%。欧盟四大市场中，德国和法国同比分别增长了14.6%、0.5%，对该地区的增长做出积极贡献，西班牙和意大利表现不如上一年，同比分别下降6.1%和4.4%。

1-8月，欧盟重卡市场新车累计注册量同比增长了33.1%，共16.2万辆。欧盟四大市场都巩固了今年以来的积极成果，意大利、西班牙、德国和法国1-8月同比分别增长39.5%、30.6%、19.8%和14.5%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

在7月同比增长10.6%后，8月欧盟市场对中重卡的需求再次同比增长9.1%。中欧市场对这一业绩做出了重大贡献，同比增长42.7%，而在西欧市场中，只有德国实现了增长，同比增长4.6%。

1-8月，欧盟中重卡新车累计注册量同比增长了27.9%，共计19.5万辆。除了希腊和塞浦路斯之外，所有欧盟市场在前8个月都取得了两位数甚至三位数的百分比涨幅。

大中型客车(MHBC，3.5t以上)

由于8月是利好公交市场的月份，欧盟大中型客车新车注册量在8月同比增长了17.5%，达到3110辆。欧盟四大市场中，德国和意大利实现了两位数的增幅，同比分别增长55.1%和40.8%，而德国和西班牙出现下滑，同比分别下降4.3%和63.2%。

1-8月，欧盟大中型客车新车累计注册量同比增长6.7%。欧盟四大市场中，法国增长率最高，同比增长21.5%，其次是意大利同比增长14.3%，而德国和西班牙则同比分别下降1.7%和19.0%。(张玉 编译 )

关键词： 注册量 商用车 乘用车 欧盟