在去年9月份，特斯拉在电池日上，发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。

不过这款电池，不是由特斯拉单独制造，还是由特斯拉老搭档松下进行生产。在今年2月初，松下官方宣布，将于今年下半年再特斯拉美国内华达州超级工厂量产4680电池。

日前，松下官方第一次对外展示了即将向特斯拉供货的4690电池电芯。与松下的1865和2170电池相比，4680的体积巨大。

据此前介绍，相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg，激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。

此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。

同时，之前还有爆料显示，特斯拉新出的4680电池，将会采用“结构化电池”，即电池不单独存放，而是和车身一起构成车身骨架。

爆料的照片显示，4680电池组已被用于Model S P85D的车身骨架中，这样的好处可以减少10%的体积，提升14%的续航里程，以及少用370个元件等。

关键词： 单体 能量 密度 提升