日前，据媒体报道，美国国家发明家科学院院士王朝阳在腾讯WE大会上宣布，搭载全气候电池的电动车将在北京冬奥会上亮相。新车已在严寒地区连续三年进行的实地车队试验，已经充分验证了这种新型电池的性能和寿命。

他们在电池内部植入一片10微米厚度的镍箔作为发热体。利用电池自带的能量，再加上一个开关，就可以随意调控电池的活性。

哪怕在零下30摄氏度的环境里冻透的电池，只需30秒时间，就能自加热到零度以上正常工作。

与传统外部加热方式相比，电池自加热技术具有升温快速、耗能低、加热均匀的优点，能够解决电池在极寒环境下的使用“瓶颈”问题。

值得一提的是，与普通电池包相比，全气候电池的重量增加不会超过1%，电池成本增加不超过5%，量产后成本增加可降至2%。

全气候电池克服电池低温问题，彻底解决了电动汽车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动、衰减、有安全隐患等诸多难题，对电动汽车的发展具有里程碑的意义。

这一技术已被2022年北京冬奥运会采用，成为驱动奥运电动汽车的核心技术之一。

关键词： 全气候动力电池 发热体 电池活性 成本