今年以来，在排放升级和货运市场低迷的影响下，我国重卡行业遭遇“六连降”，产销持续走低。

不过，重卡二手车市场却是“风景这边独好”，不少重卡企业开始将目光投向这一赛道。对此，有业内人士判断，随着重卡市场的竞争由增量市场转向存量市场，重卡二手车业务或将迎来新的发展机遇，成为更广阔的一片“蓝海”。

重卡企业竞相布局二手车业务

随着重卡市场新产品、新技术的不断涌现，以及环保治理、老旧车淘汰、二手车限迁放开等政策效应的释放，进一步加快了二手卡车的析出。正因如此，在重卡市场遇冷的当下，二手车业务成为了车企谋求突围的新机遇。

记者了解到，目前国内70%以上的重卡企业已建立二手车业务部门。其中，一汽解放、东风商用车、陕汽、福田欧曼均开展了二手车置换业务(中国重汽已开通二手车认证业务)，通过给予置换补贴、定期推广、对经销商进行置换业务培训等方式，促进用户置换量，提高用户粘性。除此之外，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩四家进口卡车企业的国内二手车认证工作也正在筹备之中。

“随着我国商用车保有量的不断增加，越来越多的存量卡车需要通过二手车市场流通。因此，我们持续看好重卡二手车市场的发展潜力。”重庆重卡汇科技有限公司副总经理成刚说道。

“重卡企业对二手车市场的关注度日渐升温，在各方参与者的助力下，将会更有力地推动重卡二手车行业健康有序地发展。”在中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平看来，车企具备充足的资金链，完善的金融政策、评估认证体系以及售后服务网络，随着头部企业的深入布局，将会进一步助推重卡二手车市场朝着规范化、标准化方向发展。

重卡二手车市场或成新“蓝海”

在业内人士看来，重卡二手车市场之所以被广泛关注，主要原因是其拥有市场和政策优势。

从保有量来看，截至2020年，我国重型卡车保有量已突破800万辆，其中国五及以下车型占比达90%以上，重卡市场的存量红利正加速释放，巨大的市场规模也为我国重卡二手车行业的发展提供了重要支撑。

根据中汽数据有限公司发布的二手车交易数据，2013~2019年，重卡二手车交易规模持续扩大，交易量年均复合增长率达10%。2020年，即便在新冠肺炎疫情的影响下，重卡二手车交易量仍保持较高的增长速度。

除了庞大的保有量基数外，政策因素在二手车市场发展中也起着重要作用。近年来，国家陆续发布了包括二手车迁入限制放开、降低税收、制定临时产权制度、设置二手车出口试点等一系列利好政策，全面、持续推进我国重卡二手车行业的发展。

“相比乘用车领域，商用车受政策影响更大。近几年，政策红利助推重卡二手车市场快速发展。未来，随着国家对二手车政策引导力度的不断加大，重卡二手车市场潜力将会加速释放。”成刚告诉记者，“2019年，国家相关部门接连发布一系列推进二手车出口的鼓励政策，带动二手货车出口逐渐上量。目前，非洲、东南亚等一些发展中国家对于二手商用车需求量很大，今后借着‘一带一路’倡议的东风，二手车出口将成为重卡企业竞争的新赛道。”

对此，钟渭平表示，从发达国家的经验及汽车行业发展的基本规律来看，当汽车产业发展到一定阶段后，需要依赖二手车市场来消化存量。可以说，二手车市场更像是汽车行业的消化系统，是整个产业链中非常重要的一环。如果没有成熟的二手车市场，新车市场也很难持续推进。

通过市场调研发现，重卡新车销量与二手车交易量比例大概在1.5：1左右，若用户出售二手车后，继续购买新车，则二手车交易对新车销量的贡献率在60%以上。可以看出，二手车市场的发展，为重卡新车销售带来了发展活力。

行业发展痛点亟待解决

尽管重卡二手车市场前景一片光明，但当下仍存诸多痛点，发展之路并非畅通无阻。

“目前，我国重卡二手车市场小、散、乱的问题十分突出，终端客户处理二手车的选择也非常有限。从行业发展的角度来看，尽管国内重卡二手车市场有着庞大的市场存量和市场需求，但该行业尚未形成规模化、成熟化体系，存在多方面掣肘。”钟渭平说。

“首先，受制于当前重卡二手车行业的不规范以及经销商能力、资源不足，整车企业开展二手车业务主要以协助经销商进行车辆置换为主，无法在二手车交易环节获取到新的利润。其次，重卡行业深受政策法规的影响。超限超载、排放升级等法规、标准的变更，可能导致部分车型变成违规车辆。同时，油气价格的变化也会影响燃油车和天然气车的需求，这些因素都会带来二手车的价格波动，新玩家如果无法洞悉行业趋势，对政策理解不够透彻，很可能会造成不小的经济损失。另外，与新车金融相比，提供重卡二手车金融服务的公司非常少，同时二手车金融利息也要高很多，再加上新车价格优惠政策，部分用户可能会转向购买新车，不利于二手车市场的发展。”他进一步说道。

“重卡二手车市场想要全面发展，还需要过诚信关。”业内专家告诉记者，二手卡车如何保证品质，车辆一旦出现问题找谁解决，是否有延保服务，买车的卡友总是担心这些问题，而这也是多年来一直阻碍行业发展的症结。二手车市场长期以来标准不一，行业内总有缺乏诚信的商家，私自改动二手车里程、事故资料、欺骗消费者，久而久之，导致整个行业缺乏诚信基础。未来，信息流通服务的透明和规范是重卡二手车市场有序发展的前提。

在成刚看来，车辆评估、认证也是开展二手车业务的关键点。“目前，重卡行业内缺乏成熟的评估体系与评估方法，从业者主要凭借经验进行主观评价，本身存在一定的局限性和评估误差。因此，对于想

要开展二手车业务的新进入者来说，评估难题成为了一道很难逾越坎儿。”他说。

记者了解到，尽管重卡二手车市场开始被广泛关注，但整车企业和经销商集团对于开展该业务依然抱有谨慎态度。究其原因，主要是税收制度的征税标准不统一，导致车企无法规范化、体量化发展。

对此，有不少业内人士呼吁，希望政府部门继续推进落实对二手车行业的利好政策，早日将阻碍行业发展的难点、堵点清除。通过政策引导和结构调整，真正形成激活市场的内生动力。

“除此之外，重卡企业也应做好整合者与链接者的角色。针对当前二手车市场的痛点，开展一系列布局。”成刚表示，“作为上汽红岩孵化的二手车交易平台，目前我们增加了二手车认证、延保等服务，使二手车市场更加透明、价值更清晰。同时，公司还在和一些机构合作，进行数据和信息的共享，毕竟单一平台的资源是有限的，不同平台之间互帮互助，才能真正为用户做好服务。”另外，他认为，随着消费方式的变化、政策红利的加持，重卡二手车市场将会进入全新的发展周期。(武新苗 )

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