近日，总市值逼近1.6万亿元的宁德时代，无疑是股市里的明星，被股民戏称为“宁王”，与市值第一的“茅皇”大有并驾齐驱之势。不过，“宁王”的风光不仅体现在股市之中，在资本投资领域也频现大手笔。

最让人惊叹的是，作为动力电池供应商的宁德时代，还于11月上旬接连投资两家整车企业。先是在11月5日，长安汽车发布公告称，其控股子公司阿维塔科技已引入宁德时代作为增资扩股的投资主体，拟增资金额为7.696亿元。增资完成后，宁德时代将持有阿维塔科技23.99%的股权比例，成为第二大股东。紧接着11月8日，哪吒汽车官方宣布与宁德时代签署战略协议，宁德时代将参与哪吒汽车D2轮融资，同时双方在技术研发和供应链保障领域将全面开启战略合作。

宁德时代向来低调，但此番动静难以掩人耳目，毕竟零部件企业高调投资入股整车企业的例子少之又少，而其在对整车企业完成布局之余，一个涉及全产业链的产业帝国已初步形成。

投资整车：醉翁之意不在造车

宁德时代在整车领域的投资并不是一时心血来潮。5月初，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%。据了解，双方除了合作开发动力电池，还将在电池回收利用、海外市场的电池数据共享等电池全产业链的多个层面展开深度合作。

5月21日，北汽蓝谷发布《非公开发行股票发行结果暨股本变动公告》，公告称，本次发行最终价格确定为6.93元/股，发行股票数量793650股，793股，募集资金总额5499999995.49元，发行对象总数16名，其中一名对象就是宁德时代，获得配售43290043股，获配金额为3亿元。

8月，吉利旗下新能源汽车品牌极氪向投资者发起Pre-A轮融资，宁德时代与英特尔资本、bilibili、鸿商集团和博裕投资累计投资额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。

试水之后终下水，宁德时代对阿维塔科技和哪吒汽车，特别是对前者的投资入股，则要重磅很多，23.99%的股权比例和第二大股东的身份，意味着宁德时代将会在阿维塔科技拥有重要的话语权和一定的经营决策权，等于自己亲身下场参与造车。

为什么宁德时代会做出这样的投资选择?《中国汽车报》就相关问题采访宁德时代，得到的回复是：通过投资方式加强上下游合作，是强化产业链协同和深化客户服务的有效途径之一。可见，宁德时代是醉翁之意不在造车，其目的也不是为了绑定和整车企业的供应关系，而是在动力电池上做文章，。

宁德时代董事长曽毓群表示，宁德时代正在开发一种将电池直接安装到电动车底盘的新的电池集成技术CTC(Cell to Chassis)，这种技术的原理是将电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压通过新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗，最终使新能源汽车的成本直接与燃油车竞争。

显然，通过投资入股整车企业，宁德时代更容易在整车设计开发的初始阶段就深度参与，这样做的好处就是，通过参与整车的研发，造出更好的电池。

动力电池：深度绑定整车客户

宁德时代与整车企业在动力电池领域的合资始于2017年。当年，宁德时代与上汽集团共同设立时代上汽与上汽时代两家合资公司，其中时代上汽负责电芯生产，宁德时代持股51%、上汽持股49%;上汽时代负责Pack生产，宁德时代持股49%、上汽持股51%。

2018年，宁德时代又与广汽集团组建时代广汽和广汽时代两家合资公司。同样，时代广汽主要完成动力电池电芯的生产，从而满足广汽集团所有分公司、合资公司对汽车动力电池产品的需求。广汽时代完成车用动力电池系统的开发和生产，完善广汽集团所有分公司、合资公司对动力电池系统的开发设计需求。

2018年4月，东风时代成立，注册资本1亿元，由宁德时代和东风电动车辆股份有限公司各持股50%，主要从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统。

2018年12月，宁德时代与吉利汽车旗下浙江吉润同时宣布，双方将成立合资公司，注册资本为10亿元，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股51%，浙江吉润持股49%。合资公司从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，旨在提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。

2019年，宁德时代与一汽共同合资设立时代一汽动力电池有限公司。合资公司注册资本20亿元。其中，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为51%;一汽集团出资9.8亿元，持股比例为49%。公司主要开展动力电池生产和销售业务，建设期限为36个月，用地面积计划约为645亩。项目投产后，一汽在宁德霞浦生产动力电池，同时布局无人驾驶技术等。

与其说宁德时代想通过合资建厂的方式深度绑定整车客户，倒不如说整车企业当时对自己没有“电池”有着深深的忧虑，而宁德时代当时又是最理想的合作伙伴，甚至没有之一。

宁德时代与整车企业合资的方式，确实推动了自己市场占有率的飙升。统计数据显示，2020年，宁德时代在国内动力电池市场的占比为50.0%，占据半壁江山。今年前10个月，宁德时代的市占率为50.7%，全年再次蝉联榜首没有任何悬念。

 

掌控原材料：取得成本优势

11月15日，宁德时代在回复深交所问询函时公布了近年来对外投资情况，截至2021年9月30日，宁德时代已投资75家企业，合计认缴金额达154.6亿元。

其中有48家企业为长期股权投资，合计认缴金额109.7亿元，截至9月末账面价值100.3亿元，长期股权投资主要围绕产业链布局、市场拓展等开展;其余28家企业为加强产业链合作及协同开展的产业链相关投资。

仔细分析宁德时代所投资的48家企业，其中上游材料就有21家、设备企业也有6家，这样做的意义不言而喻。宁德时代对此也明确表示，为应对部分原材料供应紧张的潜在风险，公司通过对产业链优质原材料供应商进行投资，进一步深化合作，保障供应链安全，并有助于稳定关键原材料采购成本，在该领域相关投资已达35.89亿元。公司通过对上游核心设备供应商进行投资，有助于保障核心生产设备的稳定供应，并可加强与其在新能源电池领域的研发和技术合作，提升公司核心竞争力和技术创新能力。为保障设备供应合作相关投资已达31.15亿元。

目前，宁德时代通过一系列资本运作，已经逐步建立了包括上游矿石资源(铜、钴、锂、镍)、锂盐材料(碳酸锂及氢氧化锂)和正极材料(三元前躯体、磷酸铁锂及三元材料)在内的完整上游原材料布局版图。

因为地理位置和基础设施建设等原因，我国锂资源供应依赖性大。因为相对的稀缺性，今年锂电池原材料端成本上涨数倍，导致动力电池制造端承压，根据媒体消息，不少电池厂纷纷公告涨价。但宁德时代因为提前在关键矿产资源方面有所布局，对成本的控制更具优势。

 

布局后市场：围绕出行做文章

在后市场服务领域，宁德时代的投资项目主要集中在充换电、共享出行等细分领域。

2020年8月，宁德时代携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司，共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS(BatteryasaService)电池租用服务业务。

2020年12月，在上汽集团享道出行成立两周年之际，正式宣布完成超3亿元A轮战略融资，由阿里巴巴和宁德时代共同投资。享道出行计划将A轮融资的资金用于加强核心技术投入，在数据技术、车联网、安全保障等方面持续提高创新能力，同时加速业务拓展，布局更多城市、更加多元化的出行产品和服务。为此，享道出行发布了面向未来的全新技术战略ACTS，打造数据技术、车联网、智慧交通、智能安全四大核心能力。

据了解，阿里巴巴和宁德时代将与享道出行在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作，协助深化享道出行“全场景智慧出行综合体”布局。

涉足其他领域：多赛道密集布局

宁德时代的投资领域非常宽泛，在人工智能、芯片、自动驾驶、储能等领域进行布局。在人工智能领域投资地平线机器人，半导体领域则有芯迈、天科合达、上海瀚薪，芯片领域有寒武纪、杰华特微电子等，自动驾驶领域，投资嬴彻科技。

在储能领域，宁德时代重点布局，国网时代、晋江闽投电力、永福股份、时代星云、宁德时代科士达等均是宁德有所投资的企业。

有统计数据称，如果把宁德时代所有的项目投资进行全面统计，资金规模已经超过2000亿元。如果真是如此，宁德时代已经初步建立一个以自己为中心的产业帝国。

(张忠岳 )

关键词： 总市值 宁德时代 产业链 汽车