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携手共建“双城经济圈”,看“全国最长纯电公交线”如何扭转困局

2021-12-09 13:37:04    来源: 中国汽车报

清晨5时,天色未亮。吉林长春站北广场,赶早的旅客行色匆匆。首班长榆公交专线T388路即将从站里驶出。两个半小时后,它将把旅客送达195公里之外的榆树。

从2020年12月2日开通以来,T388路已经运营了一年时间。这条被誉为“全国最长纯电公交线路”的跨市专线是长春、榆树两地客运集团以民生为本携手探索的发展新路径。

携手共建“双城经济圈”

长春、榆树均地处松辽平原腹地。得天独厚的地理环境和交通优势,为两地及周边城市发展、人员流动带来机遇,长榆线路便是当地很活跃的客运班线。然而,随着出行方式变化和出行需求升级,这条繁荣的跨市线路也曾一度迎来挑战。

长春公路客运集团董事长王浩然介绍:“在长榆公交专线T388路开通前,我们公司也有从长春到榆树的客运班线,当时车辆为燃油车。从2016年开始,受高铁、动车、私家车、网约车的冲击,长榆线路的客流量逐步下滑。2018年,这条线路每天只能发7个或8个班次,公司的经济效益受损严重。”

同样的困境发生在榆树市客运集团。“旅客人数下降是一小部分原因,最主要的是旅客分流。”榆树市客运集团董事长王铁峰说,“原来,长春这条线路是我们集团最出效益的线路,是我们集团的支柱。2018年后,这条线路彻底瘫痪。”

如何顺应发展趋势,更好地服务民众公共出行?这个问题考验着两地公交客运人的智慧。经过分析研究,双方决定联手转型,变班线经营为公交化经营,并采用新能源纯电动客车。

2020年12月2日,长榆公交专线T388路开通,首批投放了30辆宇通纯电动客车。没想到,仅仅一周时间,客流迅速回暖;不到半个月,便开始供不应求。半年时间内,两家公司陆续增加了22辆宇通纯电动客车。

民生工程迎来“好民声”

据王铁峰介绍,群众之所以认可T388路,是因为得到了实惠。

“以前,我从长春到榆树,坐4个多小时的客车。”乘客王先生说,“T388路通以后,乘车时间只有两个半小时,而且每20分钟一趟车,在榆树办完事,当天就能回长春。”

在长春站北广场排队上车的刘女士表示:“我回榆树看望老人,经常坐这趟公交车。这车坐起来非常舒服,关键是票价便宜了很多。之前从榆树到长春车票价是50元,现在只需35元,每周往返三四趟能省100多元。”

“我在长春上班,家在榆树,现在经常坐T388路车,特别方便快捷。”乘客张先生说,“以前,我一周才回去一趟,现在每天都能回去。”

“T388开通,解决了长春和榆树两地百姓最关心的出行问题,同时为两地公交客运事业发展带来全新跨越。企业从这条线路上得到了实惠,也真正取得了一定的经济效益。”王铁峰说,“我们下一步计划通过这条线路,把周边的一些线路都改造成像T388这样的线路。

纯电动客车立大功

如今,T388路的日均客流量可达4000人次,节假日可达6500人次,恢复甚至超越了线路公交化改造前的顶峰时期。T388路成功运营,与长春客运、榆树客运在服务、管理等方面下的一番功夫密不可分。

据王浩然介绍,两家公司联合组建线路公司后,在线路上共同经营,统一核算,统一选购车辆,统一排班,效果非常好。“我们选择的宇通纯电动客车质量还是非常好的,完善的售后服务保障,很受旅客欢迎。”

“相比燃油车,纯电动客车有着非常明显的优势,在能耗成本方面,每天每辆车可节省约200元,而且基本没有维修保养成本。车辆出勤率还能达到100%。这样,可大幅降低运营成本。”王铁峰坦言,“我们曾粗略地算过一笔账,以日均客流量4200人次计算,每张票价35元,一年运营360天,52辆纯电动客车年运营收益可超5000万元。”

“宇通纯电动客车的科技含量很高,为安全、高质、高效运营提供了保障。”王浩然表示,“宇通纯电动客车使用成本优势显著,、是助力这条线路改革成功和实现转型升级的重要支撑。”

王浩然透露:“接下来,我们会将符合条件的班线进行公交化改造,以行动为长春及周边的经济发展作出更大贡献。”

如今,T388路已经成为连接长榆两地的重要纽带。(钟原 )

关键词: 双城经济圈 纯电公交线 新路径 汽车

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