日前，比亚迪发布了11月的乘用车销售快报。数据显示，当月比亚迪乘用车销售9.72万辆，同比增长84.1%。其中，新能源汽车销量同比增长252.7%，达9.01万辆，再次刷新中国新能源乘用车月度销量纪录。截至目前，比亚迪2021年累计销量已达50.09万辆。

在DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”战略下，比亚迪依托众多领先技术，呈现出“百花齐放、多点突破”的局面，从旗舰车型到热门车系，销量全面走高。11月，DM-i持续带动DM车型的销量腾飞，同比大涨499.8%，共销售4.4万辆;与此同时，在e平台3.0和刀片电池等“黑科技”的助推下，EV销售4.61万辆，同比增长153.2%。

高端产品备受认可

比亚迪近些年的优异表现，很大程度上与其成功的车型定位有关。目前在售的乘用车涵盖了5万～30万元区间各级别车型，且多款车型都有对应的燃油、插混、纯电版本以供选择。

比亚迪的新能源汽车销量占比在持续走高。去年，比亚迪共销售新车42.7万辆，其中新能源车型销量为18.97万辆，占比44.42%;而截至今年11月，比亚迪累计销量就已达50.09万辆，11月新能源汽车销量占比92.68%。

具体来看，作为一款定价在20万元以上的旗舰轿车，汉在11月共销售1.28万辆，其中汉EV单车型销售约1万辆，是中国首款月销破万辆的纯电动中大型轿车。目前，年度销量排在汉之前的中大型轿车仅有“BBA”中的3款车型，且领先优势并不明显。汉的走红并非意外。在设计上，汉融合了东方设计美学，并在性能、配置、舒适性方面，有着明显优于同价位合资车的优势。

另一个重要车型是唐。11月唐共销售8125辆。在DM-p时代，唐虽有着出色的性能却无法真正引起非性能控消费者的关注，而随着唐DM-i的加入，车型丰富度进一步提升，追求性能的用户，可以选择最快4.3s破百的唐DM-p，追求又大又省的用户则可以选择百公里油耗5.3L的唐DM-i。

入门级销量同样出色

而在A级车方面，比亚迪明星家族车型秦家族和宋家族都收获了亮眼的销量成绩，11月两者分别销售3万辆和2.51万辆。其中，秦家族的销量主要由级别最高的秦PLUS贡献，共销售新车2.82万辆，超过其在10月创下的中国A级新能源轿车冠军的成绩。而宋家族销量出色，主要得益于DM-i产能爬坡带来的交付支撑，目前仍有不少订单在排产中，销量有望持续走高。

值得一提的是，比亚迪基于e平台3.0打造的首款量产车型、海洋系列的首款车型——海豚，主打高颜值、大空间、低能耗的卖点，吸引了不少年轻用户，特别是女性用户的关注。上市不久，海豚便在11月取得了8809辆的月销佳绩。

以领先技术助力地球降温

自3月以来，比亚迪无论是在乘用车领域还是在新能源汽车领域，都保持销量的持续正增长且连创新高的态势，实现“九连增”。与此同时，其年内累计销量已破50万辆，同比增长230.7%，远超行业大盘，实力彰显“新能源汽车领导者”的地位。

领先成绩的取得，离不开比亚迪长期以来对技术创新和绿色梦想的坚持。在第26届联合国气候变化大会上，比亚迪零排放纯电动大巴被指定为全球领导人及公众官方接驳车辆和主会场展车;第四届中国国际进口博览会期间，比亚迪获颁国内首张SGS承诺碳中和符合声明证书，这些都是比亚迪在绿色可持续方面努力与实力的最佳写照。

在全球“碳达峰、碳中和”背景下，比亚迪充分发挥新能源领域的独特优势，不断推出绿色解决方案，为消费者提供更加美好的绿色出行新体验，助力“为地球降温1℃”。

比亚迪在今年车市增长受阻的环境下还能取得如此销量佳绩，其原因可以归结为强悍的研发能力、丰富的车型布局和深厚的技术沉淀，以及消费者认可度的持续提升。

不夸张地说，比亚迪已成功坐上中国新能源汽车领域的头把交椅，并正在改写中国汽车品牌在全球汽车业中的地位。过去，以市场换技术的产业格局正在被重塑，比亚迪正引领中国品牌从技术投入向技术输出升级，并有望成为中国的一张绿色新名片，跻身全球一线汽车品牌。(韩冬 )

关键词： 高端产品 比亚迪 新能源汽车 销售快报