对于自动驾驶产业而言，2021年算得上是破圈之年。从自动驾驶汽车试运营多点开花，到北京开放Robotaxi收费运营试点;从政策层面的层层推进，到消费者层面的自动驾驶安全大讨论。自动驾驶产业不仅在技术水平、商业化落地上的发展日益成熟，其公众关注度也在与日俱增。

在2021年的最后一天，文远知行发布了《文远知行在奔跑自动驾驶迎着光》的年终总结文章。诚然，自动驾驶的光芒惊艳了2021年的汽车圈，不少初创自动驾驶公司实现了从0到1的质变，在竞争残酷的汽车市场中立足。而在即将到来的2022年，已经迈过起跑线的初创自动驾驶公司能否实现从1到100的量变呢?这些怀揣着梦想的初创自动驾驶公司创始人又为自己立下了怎样的雄心壮志?

文远知行创始人韩旭：进一步推进商业化落地

2021年12月31日，文远知行“仪表板”上显示的自动驾驶里程已经向900万公里冲刺，开启了2022年的新征程。2022年，文远知行将继续推进技术迭代、产品创新和商业化落地，三款创新产品将会给各领域商业化带来更大突破，推进安全、合规的自动驾驶运营。

基于“铁三角”战略合作，文远知行在近几年与雷诺日产三菱联盟、宇通集团、广汽集团、江铃汽车、广州公交集团、如祺出行、中通快递等生态合作伙伴之间不断加强协作，持续推进自动驾驶创新产品的研发和商业化落地。随着各地自动驾驶先行先试的推进、政策法规的日益完善，我相信，在2022年，自动驾驶行业将诞生更多的新物种，以更成熟、合规的方式落地，带来更丰富的交通运输体验。文远知行也将以技术为本，“铁三角”为媒，持续推进自动驾驶商业化运营的进一步落地。

禾多科技创始人倪凯：自动驾驶系统装载率显著提升

对于刚刚起步的2022年，禾多科技期待颇多。在自动驾驶系统装载率上，禾多科技计划未来3年内15万元以上的车型能够达到30% 的装载率。得益于此，不仅可以降低软硬件的开发和使用成本，将实惠切切实实地反哺给用户，还能获取海量的数据反馈，推动系统迭代更新，为用户提供更为完整的服务体验的同时，提升禾多科技自动驾驶技术的能力和水平。作为自动驾驶企业，禾多科技期待战略合作伙伴能够达到50%的装配率。

对于行业未来发展，禾多科技希望自动驾驶从业者能够进一步提升对用户体验的重视，提高产品用户端的体验，让消费者真正认可自动驾驶，进而促成整个行业的产品装载率提高。行业需要更多资源注入到用户体验环节中，带来足够的价值说服消费者、让消费者愿意买单，进而获得更高的消费者认可度。

元戎启行创始人周光：扩大对外合作打造车-路-网数字闭环

今年，我们将继续坚持走“123N战略”，坚持打造一套高泛化能力的L4自动驾驶技术，聚焦出行和同城货运两大业务，实现更安全、更可靠、更智能的自动驾驶，覆盖自动驾驶在城市中的N 种运用。

2022年和2023年，元戎启行将与主机厂展开合作，以DeepRoute-Driver 2.0为基础，实现自动驾驶系统与汽车的完美融合，共同打造符合车规的低成本自动驾驶前装量产车型，为L4前装量产车型进入市场做准备。此外，我们也将与多家出行企业加强合作，采用低成本自动驾驶方案，进行RoboTaxi的大规模推广。同城货运方面，元戎启行在2022年将扩大自动驾驶轻卡的测试，积累在城市核心区域的测试经验，并与终端客户合作，在政策允许的情况下展开试运营。随着5G基础设施建设的发展，元戎启行将从车端系统出发，完善远程监管中心，打造高效的车-路-网数字闭环。

纽劢科技创始人徐雷：研发与应用齐发力

研发与应用齐发力将成为纽劢科技2022年的主旋律，力图以技术提升扩大应用，以应用积累驱动技术迭代。

对于纽劢科技而言，2022年是不折不扣的交付大年。我们将延续2021年的出色状态，完成各项目的交付，将新一代技术架构部署到量产车型之上。

面对交付时间紧、产品要求高的压力，纽劢科技已在产品和技术架构上进行了很多前瞻性的基础工作，确保项目研发、交付的顺利完成。对于2022年的商业化落地，纽劢有信心、有能力。

新的一年，纽劢科技仍将继续对量产技术进行升级迭代，引入新一代的技术路线和架构，朝无人驾驶的终极目标前进。对于寻常技术路线难以解决的自动驾驶的长尾问题，纽劢科技将以新的自动驾驶方法解决大规模应用中的棘手难题。随着量产项目的逐步落地，量产车辆带来的海量数据也将带动纽劢科技自动驾驶技术的不断升级。

一清创新创始人刘明：投放千辆级低速无人车

作为低速无人驾驶行业领导者，一清创新现已达到港口码头无人系统应用的最大规模，并在数百个园区实现大范围场景的落地运营。

2022年，一清创新将继续优化环境感知、精准定位、决策规划和控制执行的全栈无人驾驶领先技术，构建软硬件壁垒。

保持建图定位、环境感知、动态障碍物识别的行业领先性，提高无人系统算法的适应性、灵活性和广泛性，在现有能保障安全的前提下，突破规则和逻辑的限制，将一清无人车打造成“眼观六路、耳听八方”的真无人系统。

在商业化落地上，一清创新将提供车云一体化的融合解决方案，赋能多行业生态，共建“无人驾驶+多物种”生态圈，形成可复制、可拓展、可落地的“交钥匙式的”批量规模化应用。2022年，一清创新将实现无人车的大批量生产落地，预计在各大场景投放千辆级低速无人车。

宏景智驾创始人刘飞龙：向L3自动驾驶技术迈进

经过近3年的发展，宏景智驾在技术研发和量产落地上积累了诸多经验，车型量产数量和销售营收收入均达到业内领先水平，实现了一个科技公司从0到1的跨越。

2022年，宏景智驾将以崭新的面貌进入从1到10的迅速扩展阶段。目前，我们已与国内数家头部主机厂签约，研发配套L2.5级高阶智慧领航ADAS系统，计划于2022年上半年开始相继量产下线，预计销量达10万余套。在L2~L2.5智慧领航和行泊一体的高性能辅助驾驶细分领域内，宏景智驾也将继续保持业内领先优势。此外，宏景智驾将持续向更高阶自动驾驶系统迈进。2022年，L3干线物流智能卡车HyperTruck One将正式量产，并在国内数家头部物流运营平台实现规模化、商业化，赋能物流行业发展。

新的一年，宏景智驾将继续推动自动驾驶技术的不断进步和商业化的快速落地，与车厂合作伙伴一起打造更多的爆款车型，在实现规模化营收的同时践行变革交通产业未来的宏伟远景。(记者：张奕雯)

关键词： 商业化元年 自动驾驶 驾驶公司 创始人