当前，全球进入以数字化生产力为主要标志的全新发展阶段，各国都把数字化作为经济发展和技术创新的重点，能不能适应和引领数字化发展，成为决定产业兴衰的关键。作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业影响着国民生活的方方面面。近年来，随着智能化的发展，行业间跨界融合也不断推进，汽车产品的创新速率明显加快，更多数字化的应用，给消费者带来了更好的用户体验的同时，也给汽车企业带来了更多可能。

汽车行业是全球数据驱动最多的行业。智能车辆收集关于驾驶员，目的地，路线，交通模式等的数据。消费者受益于他将作为这些努力的中心，因为公司继续努力建立和维持顾客忠诚度水平。捷豹路虎已经推出了一款使用数据来学习驾驶者偏好和行为的智能汽车。连接的软件系统使用数据与驾驶员进行交流并使用驾驶但是，为了保护消费者数据，它们必须是安全的。像OnStar RemoteLink iOS应用程序这样的困扰技术的一个例子。就像应用程序一样方便和有益，它也是黑客潜在的游乐场。当黑客强行控制多个车辆功能时，通用汽车遭到网络攻击。制造商理解数据安全和保护至关重要，这就是为什么随着汽车行业数字革命的继续，他们不断寻求前瞻性的进步。

5G、物联网等底层技术的不断成熟将驱动下游细分领域的电动化、智能化不断发展，从而持续推动全球半导体行业需求稳步增长。预计至2025年，全球半导体行业市场规模将达6300亿美元。从垂直细分领域来看，伴随着技术的进步，汽车、工业、通信及消费电子领域将迎来行业转型，进而扩大对半导体的总需求量，其中汽车将成为拉动半导体行业增长的主要驱动力。未来5年，预测汽车半导体复合增长率约为10%，增速位居第一。

随着汽车“新四化”进程不断加快，全球新能源汽车市场将迎来快速增长，各国新能源汽车渗透率持续提升。预计至2025年，全球新能源汽车销量突破2100万辆，五年复合增长率约为37%。疫情并未阻止全球汽车产业电动化、智能化的脚步，基于不同发展目标，各国新能源汽车渗透率持续提升。

智能化、电动化趋势提升了半导体对汽车的重要程度，加大了芯片在汽车中的应用。

然而，受疫情影响，车企对市场需求信心不足，降低了芯片采购量;与此同时，疫情暴发带动消费电子需求激增。以2020年第一季度为例，全球笔记本电脑、电视、手机、汽车、服务器等出货量均有大幅提升，面对激增的消费需求，车企下调的芯片订单产能几乎全转移至满足消费电子类生产需求，导致汽车出货量降至谷底。

以电力系统作为动力源的新能源汽车，对电子元器件功率管理、功率转换能力提出了更高要求，提升了汽车芯片的价值。随着自动驾驶技术逐渐成熟，单车搭载芯片的价值也将更高。据统计，至2025年，汽车电子元器件BOM(物料清单)价值将有显著提升，这主要来自新能源汽车电池管理及电动动力总成对电子元器件的需求(如逆变器、动力总成域控制器DCU、各类传感器等)。

在汽车使用方面，智能驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径，也是带动交通、汽车、通信等产业融合发展的有利契机，给消费者带来了更好的用户体验的同时，环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等智能驾驶功能的应用，亦使得车辆产生了海量数据。

针对数据的收集和使用，工信部4月组织编制的《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)提到，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。可以看出，对于汽车使用过程中所产生的数据开展更为精细化的管控，需要全行业的共同努力，亦更好地提升汽车使用过程中的安全性、舒适性。

关键词： 汽车产品 汽车企业 渗透率 新能源汽车