新春佳节，是万家团圆的欢聚时刻，尤其对于四处漂泊的卡车司机来说，没有什么比回家更能洗涤一年的风尘。思家心切，不少卡车司机已提前返乡，也有一部分人依然奔波在途，保障春节期间全国各地所需物资的供应。不同的足迹之中，卡车司机感受着别样的“年味儿”。在接受《中国汽车报》记者采访时，几位卡车司机讲述了各自的春节故事和新年愿望。

父与子的新春坚守

“自从进入了公路货运行业，不知道有多少个年头没有回家过年了。”43岁的卡车司机季师傅告诉记者，自己平日里与家人聚少离多，即便是春节期间也会照常出车。今年春节，季师傅本打算与家人团聚，但考虑到刚换了新车，车贷压力较大，他最终还是决定放弃返乡，继续奔赴运输一线。

每每临近年关，常年在外奔波的卡车司机，难免会被浓浓的思乡情绪所萦绕，在赚钱和团聚两难全的情况下，很多卡车司机选择了坚守岗位，待到春节后再找机会休息。“虽然这么多年已经习惯在外过年，但看着别人置办年货，晒出一家团圆、走亲访友的照片，自己却只能在车里吃喝，更无法与父母、妻儿团聚，心里终究不是滋味。不过，春节期间照常出车，不仅能够带来比平时多出一倍的收入，还能保障社会物资供应，让大家过上安心年，仔细想来还是值得的。”季师傅说道。

谈及往年的春节经历，季师傅的心酸和孤独感溢于言表。但今年，他的在外旅程有了家人的陪伴。“得知我不能回家过年，儿子主动提出陪我一起出车，做一些力所能及的事。”在季师傅看来，尽管今年依然在外过年，但有了家人的陪伴，让他感受到了从未有过的幸福与满足。

不仅如此，让季师傅更为欣喜的是，在他途经的高速公路服务区内，已经有部分“司机之家”开始启用，内部所有的停车位、洗衣间、休息室等场所，春节期间免费向司机开放，帮助卡车司机解决“吃饭难、洗澡难、休息难”等问题。

“以前，由于服务区停车难，致使我们休息的时候，只能把车停在路边。如今，‘司机之家’的启用，解决了我们很多的难题，让停车、住宿、洗澡、吃饭、休息都变得很方便。另外，更让人暖心的是，‘司机之家’还组织了新春关爱活动，让司机在休息之时，吃上了热气腾腾的饺子，感受到浓浓的年味。”季师傅表示，长期以来，服务区拥堵、停车位不足、遭遇“油耗子”等问题，始终困扰着卡车司机群体，相关部门持续推进“司机之家”建设，在一定程度上改善了卡车司机的从业环境。此外，季师傅还期望，国家相关部门能够进一步落实卡车司机权益保障工作，切实提升运输从业者的从业幸福感。

与家人团聚才是真正的“过年”

每年春节，不仅是人流的高峰，还是货物运输的高峰。像季师傅这样，过年仍然坚守在工作岗位上的卡车司机大有人在。据了解，在新年钟声敲响的时刻，大约有255万名卡车司机还在路上奔忙。但与此同时，也有一部分运输从业者已沉浸在辞旧迎新、阖家欢乐的喜庆氛围中。

来自江苏新沂的卡车司机刘师傅，从事公路货运行业已有10余年的时间，长期在扬州和常州两地跑运输。虽然比起跨省运输的卡车司机，刘师傅离家较近，更容易与家人团聚，但由于卡车司机的职业特性，还是让他很少有机会回家看看，对家人更是心怀愧疚。

“辛苦了一年，就盼望着春节这段时间能好好休息几天，与家人团聚，正儿八经的过个年，所以在节前，我推了所有订单，早早地进入了‘休假’状态。”回顾2021年的货运生活，刘师傅感慨万千。受新冠疫情反复的影响，刘师傅被迫隔离了将近一个月，加之货源不稳定、运价不断下行，使他去年的收入并不理想。而让刘师傅更为发愁的是，随着国六排放标准的全面实施，正在使用的国四柴油车面临着淘汰危机。今年，刘师傅打算换辆新车，这也意味着他又要开始过上还贷的日子。

“能回家过年当然是件幸福的事，但对于卡车司机来说又害怕过年。因为绝大多数运输从业者都是贷款买车，如果春节前后不能出车干活，就会面临比较大的还贷压力。”刘师傅介绍说，一般情况下，春节过后几乎没有什么活儿可拉，赚到的钱是少之又少，根本负担不了车贷，“但幸运的是，今年初三，我就接到了货主的电话，给出的价格也十分令人满意。”

带着购置一辆新车的目标和愿望，刘师傅在短暂休整后，已投入到新一年的工作中。“现在道路通畅了，车辆的可靠性和舒适性越来越高，通过货运APP找活也更加容易了。更令人期待的是，驾驶证扣满12分降级制度也即将取消，更加合理、人性化的执法，将会大大降低运输从业者的运营压力。”在刘师傅看来，近年来，卡车司机得到越来越多的关怀和关注，运输环境也正逐步完善向好，但依然有不少揪心事、烦心事亟待解决，比如货运市场恶性竞争、运价不断走低等。

“新年还得继续努力，现在货运市场竞争日趋激烈，一步跟不上，步步跟不上。另外，我希望今年运价能够上调一些，拥有比较稳定的货源，新的一年能够多挣些钱，让老婆孩子过得舒服点，当然最重要的还是能够平平安安地跑运输，相信这也是不少卡车司机的共同心声。”刘师傅说道。

踏踏实实跑车的同时还要谋“新出路”

春节已过，不少卡车司机已经给自己定下了新年目标，也有一些人为自己重新谋划了未来。

“过完年回来后，与几位卡友聊聊了家常，讨论车辆的运行线路，其中大家最为关心的还是货运市场的走势和货源问题。”郝师傅表示，近年来，货运行情愈发堪忧，运输环境带来的诸多不稳定性以及收入不确定性等因素，让不少卡车司机主动离开了货运行业。看着生意越来越不好做，郝师傅也逐渐失去了信心，萌生了“出逃”的想法。

“春节以后，运价已经开始回落，对于今年的货运市场，大部分卡车司机并不看好，运价上调不是一件容易的事。”说起眼下的行情，郝师傅也是连声叹气，“卡车司机是一个辛苦且高危的职业，现阶段的收入水平不断走低，前途非常黯淡。”

经过8、9年的打拼，郝师傅家中的生活条件已经得到明显改善，目前没有车贷压力，家人都希望他能够换一份轻松的工作。对此，郝师傅满怀期待地说：“现在我已经有了初步打算，今年踏踏实实跑车的同时，还要谋个‘新出路’。从业多年，我已经有了丰富的驾驶经验和娴熟的修车能力，转行干汽修是个不错的选择。另外，这两年直播赛道火热，不少卡车司机也加入到了直播大军中。在休息间隙，我也要赶个热潮，开直播与网友聊聊天，甚至带带货，多探索些副业，也能减少生活的压力。”

(李亚楠 )

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