此前，多部门发布通知，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

不过，对于车企来说，新能源补贴退坡，企业层面将会进一步承压，对当前的新能源汽车市场而言，或许不是最佳时机。

3月2日，广汽集团董事长曾庆洪今年两会提出修订《道路交通安全法》条款、推动智能驾驶等五条建议。

曾庆洪指出，应延缓新能源国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力，并从国家层面考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整。

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据悉，今年的新能源汽车推广补贴也进一步退坡，以续航400公里（单价需低于30万元）的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享上限为1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。

续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴上限为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。

此外，值得注意的是，当前国内还施行有新能源汽车购置税减免政策，而在今年年底后，该政策是否会发生变动，还需官方给出更多信息。

关键词： 企业层面 推广应用 发生变动