那么多四缸车能选，你怎么就买了个三缸？

上回说到各大车企已经受不了三缸机在国内的「优异表现」了，纷纷回到了四缸机的怀抱，效果呢也是显而易见，那叫一个「妙手回春」。不过想必有的车企还在反思三缸机的技术弱点到底在哪里，要不怎么能有新晋「沙漠王子」奇骏豪掷百亿主推三缸呢？

不过，三缸机卖不动真的是因为技术不行吗？我觉得并不是。因此这篇文章并不是一个三缸机的技术科普，我们将从心理因素上为大家分析一下，国人为什么讨厌三缸？

还记得国人为什么爱买奔驰吗？当然是面子啊！但人家奔驰即使推广备受吐槽的 1.3T，也保证了这个 1.3T 还依旧是四缸的，要不说还是奔驰懂国人想法呢。在很多人的眼中三缸机一听就感觉少点什么，而为了面子都要勒紧裤腰带，并且还要贷款上 BBA 的人们就更不能接受被人说到「这人怎么买个三缸？」这种话了。

不止是受不了那些「闲言碎语」，有些人连自己这关都过不了。目前大部分三缸机车型都集中在 10-20 万这个价格区间内（因为他们设计的初衷除了降低油耗还有降低成本）。

但是这个价格区间的四缸车型们都在大秀实力疯狂堆积自己的配置，我为什么要花差不多的钱买少一个气缸的家伙？所以三缸车要想和众多四缸车型抢市场，应该把节省下的成本回馈给消费者，与众多四缸车型形成价格差，毕竟这个价位性价比永远是人们最为关心的。

其实岂止是接受不了三缸，国人对于气缸的看法和现在大部分车来到国内都加「L」一样——越大越好。我们经常听到有些人骄傲的说到自己开的是「大 V8」，这个时候三缸车主只能默默的退出群聊。

生于 90 年代的朋友应该都对红色夏利有印象吧，那时候除了出租车，夏利也是一些人的私家车，在当时卖 10 万人民币一辆，那时候可是一笔巨款了。但那个时代几乎没人会关心夏利是不是三缸车，因为可选的车并不多，而它还是其中比较便宜的那个。但来到现在，就连几万块的入门车型都配的是四缸机，三缸机反而倒成了比较少数的那一类，这也导致三缸机终究不会再成为主流。

相信大部分不怎么关注汽车的朋友也一定听说过「三缸机抖」这事吧，感觉三缸机抖应该是汽车圈最为「出圈」的事件之一了。几乎所有的汽车媒体都做过类似选题，这波的推广效益绝对是顶流效果了，就连我身边的女生都知道三缸车不行，不能买三缸车，什么叫「妇孺皆知」，这就叫！

「社会上都说我三缸机都抖是吧，那我就抑制抖动看你们还说什么？」，某些技术流厂商似乎还没意识到真正的问题所在。但不少车企开始醒悟了，推动三缸是为了提高燃油经济性以及适应环保法规要求，那么加入混动同样可以，甚至会有着更好的表现。

而且对于一些限牌城市来讲，选择混动甚至能为你带来免费的购车指标，这也成为混动车型推广的另一助力。混动的加入让产品的「产品力」直线上升，也就有着更强的竞争力。相比于做减法来讲，国人确实是喜欢把能给的都给我这样的做法，这一点从卡罗拉双擎优异的销量表现就可以看出来了。

任何技术发展都会受到市场和消费者的检验，三缸车的发展最终还是主要为了降低成本以及满足排放标准的需求，这更多是基于厂家的优势，但对于消费者来讲三缸机不仅存在抖动等问题，而且后期保值率也较低，再加上周围「懂车」人事的舆论攻击，买三缸车似乎带不来什么更好的体验。

在大部分人都买不起车的时候，别人关注的是这家有没有车，而当大部分人都能买得起车的时候，别人会关注你的开的车居然是三缸。所以，中国人确实不喜欢三缸。

关键词： 降低成本 分析一下 显而易见