财联社（北京，记者 刘阳、徐昊）讯，时隔仅五天，特斯拉中国对在华销售的四款车型售价再度进行了调整。

3月15日，据特斯拉中国官网显示，除后轮驱动版Model Y外，包括Model 3 后轮驱动版/高性能版，和Model Y 长续航版/高性能版等在内的四款车型价格均小幅上涨，幅度约5%。

同日，特斯拉美国官网显示，其上调了Model S所有车型的售价。而在稍早前，特斯拉美国官网将壁挂式家用充电器（WallConnector）的价格上调了10%，由之前的500美元（约3195元人民币），增加到目前的550美元（约3515元人民币）。

这是一周内特斯拉在整车市场的第二次调价。

3月10日，特斯拉中国官宣高配Model 3高性能版和Model Y 长续航版/高性能版均涨1万元。

对于在中美市场的连续价格上调，业界已有预期。投行Wedbush分析师Dan Ives在3月14日便曾预计，特斯拉可能在未来两周内再次涨价，以适应供应端紧张的环境。

“特斯拉有能力像奈飞和亚马逊一样，将它不打算吸收的通胀转嫁给消费者。”Ives表示。埃隆·马斯克曾在3月14日当日发布推特称，特斯拉和SpaceX在原材料和物流方面近期面临巨大的通胀压力。

对于3月15日的价格调整，特斯拉中国方面未给出官方原因。不过，有特斯拉销售人员对财联社记者表示，近期包括镍、锂等原材料的价格上涨，是此次调价的主要原因。

“最近原材料价格上调的厉害，镍、锂电池的原材料成本一路飙升。如果今年要购车，可能机会确实不多了，毕竟现在交付周期就需要四到五个月。”该销售人员表示，由于特斯拉产品的高保值率导致的大量订单，即便因涨价，也不会使交付周期缩短。

有统计表明，在3月10日调价中的Model 3高性能版和Model Y长续航版/高性能版三款车型，自国产化以来未出现过降价。

其中，Model 3高性能版首次涨价，历史最低售价33.79万元；Model Y长续航版已涨价两次，历史最低售价33.79万元；Model Y高性能版已涨价三次，历史最低售价36.99万元。

上述三款车型均配备了NCA高镍三元锂电池；而3月15日调价的Model 3后轮驱动版车型，则配备了磷酸铁锂电池。这也在一定程度上表明了镍、锂价格的高企，对电池成本的影响。

“特斯拉确实是成本承压，直接成本上涨致价格接连调整。”有券商分析师表示。

据生意社镍价格监测，3月14日，镍价继续下跌，现货报223416.67元/吨，较上一交易日下跌3.26%，但同比上涨82.01%。

依然高位的镍价，让三元锂电，尤其是主打高镍技术路线的三元锂电供应商苦不堪言。“目前镍的价格肯定是异常的，行业都在密切关注，我们承压很大。”3月14日，有国内动力电池生产商高层对记者表示，其正在与上游供应商紧密协作，在高点放慢节奏，不推波助澜，“大家都尽量用前期的库存支撑避开高点，推动价格回调。”

招银国际研究部白毅阳认为，特斯拉接连调价，除国内主要原材料出现不同程度上涨，对车企成本带来一定压力，特斯拉将通过涨价来保证自己的利润水平这一对内因素外，对外而言，年初至今比亚迪、小鹏等新能源车企相继涨价，“由于竞品的调价策略，使得特斯拉在考虑涨价的时候，不用担心订单的损失，行业性的上涨带来的是水涨船高的效应。”

关键词： 后轮驱动 小幅上涨