刚刚过去的4月，国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比3月的157.9万辆下降34.0%。其中，MPV市场本月销售5.6万辆，同比下降39.2%，环比3月的7.2万辆增长21.9%。

纵观整个MPV市场，五菱宏光丢掉了销冠，被别克GL8超过；传祺M8从上月第5升至本月第3，传祺M6则由上月第6降至本月第8；丰田赛那销量和排名均有所下滑，分别为4993辆、第4；奥德赛、艾力绅的表现相差无几，分列第5、第6；东风风行则由第4降至第8。

8名开外，比亚迪宋MAX、五菱凯捷、海马7X、奔驰威霆、奔驰V-Class、江淮瑞风、大众威然等依旧进入前15。但库斯途、宝骏730、五菱征程、风光380等不见踪迹。值得关注的是，比亚迪宋MAX由上月第15升至本月第9，进步深度。另外，海马7X也成功上榜，着实不易。

具体情况如何，一起来看看吧！

TOP1：别克GL8

4月销量：8824辆

别克GL8用实际行动，证明了其在MPV市场的王者地位。4月，别克GL8的销量为8824辆，同比下降47.9%，环比3月的7839辆增长12.6%，排名第1。

任何时候，产品热销的根本原因还在于产品力。2022款别克GL8家族产品力全面升级，开启新一轮向上发力，宜商宜家形象深入人心，实力印证“有家、有业、有GL8”，赢得近150万用户的信赖与口碑。

而且，别克品牌还在去年的广州车展上发布了别克GL8旗舰概念车。这意味着，别克品牌将继续向上开拓更高端、更豪华的MPV全新细分市场。

别克GL8旗舰概念车以智能科技赋能，为富有东方意蕴的别克MPV美学赋予现代化、数字化的表达，磅礴卓然的气韵、沉浸式的智能感官体验，将引领中高端商务车的智能移动出行。

TOP2：五菱宏光

4月销量：8112辆

作为一款国民神车，五菱宏光终于走下了“神坛”。4月，五菱宏光的销量为8112辆，同比下降57%，环比3月的13726辆下降40.9%，排名第2。

过去几年间，如果想要辆MPV做生意，首先映入脑海的可能是“国产之光”五菱宏光。很多人都亲切地称它是“神车”，朴素的外表下却潜藏着令人信服的内驱力。

为什么五菱宏光近几年来销量却开始走下坡路呢？首先，受制于价格，五菱宏光太没高级感了，这是业界公认的。恰恰新款没有达到消费者的预期，大多数人看了就想放弃，除非刚需。

再者，以前买五菱宏光可以用来拉货装人都没什么问题，如今就不能这样了，不能拉货只能坐人，实用性大打折扣。如果只是买个拉人的车，何必选五菱宏光呢？

TOP3：传祺M8

4月销量：8036辆

4月MPV榜单最大的黑马，当属传祺M8。4月，传祺M8的销量为8036辆，同比增长33.8%，环比3月的4400辆增长82.6%，排名第3。

此前，中高端MPV市场一直很稳定，每个月的销量排名变动并不大。但是，传祺M8打破了平衡，成功逼近别克GL8，在4月已十分接近，差距不足千辆。

传祺M8在MPV市场深耕多年，从早期的GM8，到如今的M8，积攒了一定的口碑，加上宽敞的空间，舒适的配置，相比同级合资品牌更低的价格，销量自然也就上来了。

虽然和别克GL8相比，传祺M8还有很长的路需要走，短时间无法完全超越，但梦想总是要有的，说不定啥时候就实现了呢？随着中国品牌的崛起，这一天可能不太遥远。

TOP4：丰田赛那

4月销量：4993辆

疫情仍在持续，但丰田赛那的市场表现依然强势。4月，丰田赛那的销量为4993辆，环比3月的6444辆下降22.5%，排名第4。

去年6月，丰田Sienna确定国产，命名“赛那”。“赛”代表赛过、超越，“那”表示霎那，不负片刻快乐。如今看来，丰田赛那国产后，走得路很稳，虽然没有实现超越，但行走在超越的路上。

抛开命名来看，国内市场MPV市场的份额在不断提高，从20万级别销量前几名来看，表现较好的车型主要是别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、传祺M8，其它车型表现一般。

可以说，MPV市场还是十分有发展潜力的。对于赛那而言，只要价格合适，继续深耕下去，未来的销量表现还是值得期待的。毕竟，它在国外市场的表现和实力大家都是有目共睹的。

TOP5：本田奥德赛

4月销量：2424辆

驰骋国内汽车市场多年，奥德赛依旧“宝刀不老”。4月，本田奥德赛的销量为2424辆，同比下降49.2%，环比3月的3793辆下降36.1%，排名第5。

随着三胎政策的实施，家庭成员不断增多，MPV车型有着更高的优势。奥德赛定位于中型MPV，个头没有别克GL8大，但侧滑门开口更大，门槛高度很低，更适合老人和小孩上下车。

而且，本田一直有着“空间魔术师”称号，这与它所坚守的MM理念有着密切关系。所以，虽然奥德赛的车身尺寸并不算大，但内部却可以有着越级的乘坐空间。

此外，现款奥德赛全系配备了i-MMD混合动力系统，这套系统为它带来了更好的静谧性与动力表现，同时还有媲美小型车的经济性。相比GL8，奥德赛整个生命周期的用车成本更低，优势明显。

写在最后：

从排名前15的车型来看，除传祺M8、比亚迪宋MAX和海马7X外，其他车型同比均出现大幅同比下滑。特别是五菱凯捷，下滑幅度达到了79%。显然，以五菱凯捷为代表的传统燃油家用MPV，受到了以比亚迪宋MAX为代表的新能源家用MPV的挑战。搭载DM-i超级混动系统的比亚迪宋MAX，从上月第15升至本月第9，就是明证。

或许，下个月我们就能见证比亚迪宋MAX的全新传奇，进入前5也不是没有可能！

2022年1-4月MPV市场的累计销量排名详见下图：

关键词： 同比下降 为代表的