据外媒报道，7月12日，美国汽车安全监管机构取消了2019年的一项提案，该提案允许汽车制造商为电动汽车和其他“低噪音汽车”提供多种警示音供车主选择。

在低速状态下，电动汽车的噪音往往比燃油车型小得多。根据国会授权并由美国高速公路安全管理局(NHTSA)最终确定的规则，当混合动力和电动汽车以不超过每小时18.6英里(每小时30公里)的速度行驶时，汽车制造商必须为车辆增加警示音，从而防止行人、骑车人和盲人受到伤害。

2019年，NHTSA提议允许汽车制造商在“低噪音汽车”上安装一些可以由驾驶员选择的行人警示音。但是NHTSA在7月12日表示，该提案“由于缺乏支持性数据而未被采纳。这种做法会导致车企在车辆中添加更多难以理解的声音，无法对行人起到警示作用”。该机构表示，在以更高的速度行驶时，轮胎噪音、风阻声音会变大，因此不需要单独的警示音。

今年2月，特斯拉在美国召回了578,607辆汽车，因为其“Boombox”功能会播放响亮的音乐或其他声音，可能导致车辆在接近的时候，行人无法听到警示音。特斯拉表示，Boombox功能允许车辆在行驶过程中通过外部扬声器播放声音，并可能掩盖行人警告系统的声音。

NHTSA预计，行人警报系统每年可以减少2,400起伤害事故，并且让汽车行业每年为此多花费约4,000万美元，因为车企需要为车辆安装外部防水扬声器。该机构估计，减少伤害产生的效益为每年2.5亿至3.2亿美元。

该机构估计，混合动力汽车与行人发生碰撞的几率比传统汽油动力汽车高19%。去年，美国行人死亡人数猛增13%，达到7,342人，是1981年以来的最高数字。骑自行车的人死亡人数上升了5%，达到985人，至少是1975年以来的最高数字。

关键词： 电动汽车 警示作用 低噪音汽车 警告系统的声音