联会公布的销量数据显示，2022年6月，国内车市共计批售新车218.9万辆，同比增长42.3%。今年1-6月，国内车市累计批发销量为1,017.2万辆，同比增长3.4%。其中SUV市场6月售出新车102.8万辆，同比增长39.9%。

从SUV畅销榜的情况看，冠亚军的归属没有太大的悬念，依旧属于当前大热的两款新能源SUV——特斯拉ModelY和比亚迪宋PLUS。其中ModelY创纪录的交出了超过5万辆的单月销量，其也是进入2022年之后，国内SUV市场上唯一一款月销量超过5万辆的车型。比亚迪整体的爆发之势也仍继续，轿车市场上秦PLUS和汉都交出了超过2万辆的月销量，SUV市场上，宋PLUS的热度还要更高，5、6连续两个月销量都在3万辆以上。

此外，值得一提的是，奥迪6月份的表现相当不错，奥迪A4L进入了轿车销量前十榜单，奥迪Q5L则闯入了SUV销量前五阵营，算是年中时候，国内SUV市场上一个不小的惊喜。

特斯拉ModelY

2022年6月销量：52557辆

ModelY能够在今年6月刷新国内销量纪录，是多重因素影响下的必然结果。首先按照惯例，每个季度的最后一个月，特斯拉上海工厂的产能本来就会优先供给中国市场;其次4、5月份上海严重的疫情影响了特斯拉的排产情况，上海工厂一度完全停产，积压的不少订单，在6月份来了一次集中释放。

接下来，特斯拉海外新建成的基地应该会陆续释放产能，不出意外的话在中国的工厂也将进一步扩产(目前有消息称特斯拉上海工厂会翻番产能，另外特斯拉或许还会在国内建一座新工厂)，严重桎梏特斯拉全球销量的产能危机或将逐步缓解。届时，群众基础强大的特斯拉ModelY，或许还能带来更大的市场惊喜。

比亚迪宋PLUS

2022年6月销量：32077辆

比亚迪最近两年的势头本来就很猛，再加上近期国内油价一路飙高的行情作为衬托，已经全面电动化的比亚迪，顺理成章的就成为了当下关注度最高的车企，旗下新产品基本上是推出一款“火”一款，尤其是搭载了DM-i系统的插混车型，每一款在终端市场上都是供不应求。这其中，尤其以宋PLUS DM-i为最，下单后半年以内能提到车，都算是好运气。

比亚迪DM-i系统的实“火”，带动了主流自主车企集体加码混动市场，吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的蓝鲸混动，甚至连五菱都在不久前发布了自己的混动系统，一时之间国内混动市场可谓是热闹非凡。但从市场表现来看，至少目前依旧是参与者众多，真正受关注的只有比亚迪一个。

本田CR-V

2022年6月销量：25374辆

CR-V是国内SUV市场上的初代“神车”，国内不少畅销多年的自主SUV车型，最早都是借鉴CR-V进行的车型设计，CR-V的“江湖地位”可见一斑。多年以来，虽然因为质量问题等，CR-V也曾在国内市场上出现过低谷期，但CR-V的市场波动基本都没有持续太长时间，短暂的低迷之后，很快就又能成为受终端用户追捧的车型。

目前，CR-V在国内市场上换代在即。一般情况下，一款已经处于产品生命周期末端的车型，为了保持市场竞争力，都会给出不错的终端优惠，但CR-V即便在新老款车型交替之际，也基本保持着稳定的售价，这应该也是CR-V能够拥有较高保值率的主要原因吧。据悉，新一代CR-V或许会在下半年投放市场，新车不仅车身尺寸更长、轴距也变得更大了，此外可能还会提供7座版。

哈弗H6

2022年6月销量：23809辆

2022年1月之后，哈弗H6已经连续5个月未曾拿到过SUV销冠了，在新能源车型大行其道的当下，曾经唾手可得的冠军之位，对哈弗H6而言已经变的越来越可望而不可即了。

一直以来，哈弗H6的优势是大空间和高性价比，在第三代车型上市之后，哈弗H6的车型设计也变得更加年轻化，实事求是的讲，哈弗H6车系的竞争力是有所提升的。但奈何当前的消费大势已经明显向着新能源产品转变，只靠油车去竞争细分市场销冠的难度，只会越来越大。

奥迪Q5L

2022年6月销量：21285辆

更加舍得让利，是奥迪在德系豪车三强BBA之间的主要竞争优势，再叠加当前购置税减半政策的刺激，奥迪旗下多款车型的竞争力都得到了进一步凸显。轿车市场上，奥迪A4L在6月份刷新了月度销量纪录，并成功跻身轿车销量前十榜单;SUV市场上，奥迪Q5L也首次完成了月销2万辆以上的突破。

奥迪Q5L能够在6月意外的闯入SUV销量前十榜单，很好的证明了购置税减半政策对市场的提振，刚好能够享受到购置税减半优惠的低配版奥迪Q5L，在6月份变得畅销了起来，助力整个车系交出了创纪录的月度销量。

长安CS75

2022年6月销量：21084辆

和哈弗H6的情况类似，月销2万辆以上的成绩虽然已经不算差，但是在新能源产品持续火爆的当下，作为传统油车的代表，长安CS75距离SUV销量冠、亚军的位置也是越来越远。

CS75PLUS，图片来源：长安汽车

CS75是长安汽车过去3年时间里最成功的一款车型，尤其是在长安CS75PLUS上市以来，凭借更大的尺寸，更年轻的内外设计，俘获了一大批忠实的市场拥趸，也让长安CS75车系在过去两年间，成为了能够与哈弗H6竞争SUV销冠的种子选手。今年2月，长安CS75PLUS进行了中期改款，引入了当前很火的“双前脸”概念，在迎合年轻人方面也做的更加彻底了，帮助整个车系在当前的消费环境中，继续保持着一定的市场竞争力。

别克昂科威

2022年6月销量：18779辆

昂科威车型是别克在国内寻求品牌高端化的一次重要尝试，上市的初期阶段，也确实达成过相当不错的市场效果。后续随着别克品牌整体在国内陷入“价格战”的泥沼，所谓的品牌高端化战略只能暂停，昂科威也很难再继续维持高档车的形象，开始依靠大幅度的市场让利和不断堆砌新的车款，来维持别克品牌在SUV市场上的基本盘。

最近几年，昂科威车系已经延伸出了多个新版本，如昂科威S、昂科威Plus等车型先后投放市场，靠性价比和更多的车型选项，支撑着昂科威车系的市场热度和持续破万的销量表现。

丰田RAV4

2022年6月销量：17918辆

2009年国内车市真正开始出现“井喷式”发展的时候，RAV4正式投放国内市场，此后十年左右的时间里，RAV4就在国内完成了累计销量超百万辆的成绩单，是在中国市场上最成功的日系车之一。

目前，RAV4在国内推出了多个动力版本的车型可供选择，不仅有搭载2.0L发动机的燃油版，还有搭载2.5L发动机的油电混动版，此外，RAV4还提供了搭载2.5L发动机的插混版本——双擎E+(按照我们的统计标准，电动版本和非电动版本的销量会分开统计，所以这里丰田RAV4的销量中，并不包RAV4双擎E+)，尽可能的满足了不同消费者对于紧凑型SUV的动力需求。

日产逍客

2022年6月销量：17149辆

奇骏在国内的销量折戟之后，逍客就成了日产在国内SUV市场上最大的依靠。目前，对于逍客而言，优势是终端优惠大，劣势是产品力不强，特别是在不少合资竞品这两年纷纷完成了车型换代后，处于车型生命周期末端的逍客，被竞争对手拉开了不小的差距。

目前，换代逍客何时在国内上市还没有确切的消息，不过外媒此前已经曝光了逍客e-POWER的产品信息。据悉逍客将是日产旗下第二款搭载e-Power混动系统的车型，而且与轩逸e-POWER搭载1.2L发动机不同，逍客e-POWER将换上动力更强劲的1.5T发动机，只不过，这款发动机是和新奇骏同款的1.5T三缸发动机。将来国产的逍客e-POWER会不会采用同等规格的动力版本，会是一大看点。

吉利博越

2022年6月销量：17116辆

对博越而言，近期的日子并不好过，进入细分市场销量前十的难度越来越大。首先是外部竞争对手越来多，博越上市初期堪称惊艳的造型设计和产品实力，在终端市场上逐渐就没那么大的吸引力了，尤其是一些紧凑级新能源SUV逐步上量之后，博越的市场声量已经大不如前。其次，在吉利汽车内部，新车星越L虽然还没有达到预期的市场效果，但这款车的口碑和宣传力度一直居于高位，不可避免的要分走一些博越的市场关注度。

不过，必须要指出的是，虽然近期表现不算特别理想，但博越依旧是吉利汽车最粗的那条市场“大腿”。毕竟，此前是博越引领了自主SUV向上突围的潮流，这些年博越已经拥有相当不错的市场底蕴。此外，面对全新的竞争环境，博越车系也在不断求变，已经先后带来了多个全新的版本，不仅内外设计变得更加年轻化，售价也变的更加亲民，在越来越白热化的市场竞争中，基本还能保住自己的市场份额。

关键词： 昂科威车 品牌高端化 销量前十榜单