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受疫情等多方面疫情影响，今年国内汽车市场的发展并不顺利，上半年多项数据大幅下滑，而下半年随着购置税减半政策的推出，汽车销量有了一定的气色，但传统4S的营收情况却并不理想。

近日，据智车派了解，全联车商（中华全国工商业联合会汽车经销商商会）近期调研数据显示，今年前三季度，几乎全部经销商集团的经营利润出现不同程度下滑，出现亏损情况的经销商集团数量超过50%，部分企业甚至已出现严重亏损。其中，超过半数的企业反映其资金链已面临严重压力。

数据显示，今年前三季度，各4S店营收总额同比平均下滑超15%，新车销售和售后营收约下降20%左右。截至今年第三季度末，受调4S店中超过半数处于亏损状态，其中亏损100万元以内的门店占比为27%，亏损100万元至500万元的门店占比为18%，还有10%左右的门店亏损数额在500万元以上。

虽然4S的整体营收下滑，但部分豪华品牌4S店仍展现出了可观的“赚钱”能力。据全联车商公布的“2022中国汽车流通行业4S店系列百强榜”，上榜4S店的总营收达1100亿元，单店营收最高超过27亿元。其中，4S店营收额排名前五位的品牌分别是奥迪、奔驰、宝马、捷豹路虎和一汽-大众，豪华品牌占比高达80%。

汽车电气化逐渐普及，许多国内造车新势力都采用直营店的运营模式，而传统车企的销量受到了新能源车企的冲击，导致4S也相继出现亏损状态。

数据显示，2022年11月新能源乘用车厂商国内销量前十名榜单中，特斯拉、理想、蔚来均单独采用直销模式，而吉利、哪吒、上汽乘用车则是经销与直销两种模式均有。这代表着，国内销量前十中，仅采用传统授权经销渠道的车企不足半数。

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