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近日，特斯拉全球大降价，美国版Model Y更是降价8.8万元，创下了史低价格。突如其来的降价，不仅让刚提车的老车主倍感肉疼，也让此前收购不少特斯拉的二手车商损失惨重。

同时，因为特斯拉的突然降价，也打了国内造车新势力一个措手不及，多家车企被迫跟进降价。而对特斯拉来说，如何敢在新年伊始就开打“价格战”？毕竟中国车企在控制成本方面，也有这深厚的市场行业经验。

对此，有权威媒体通过行业数据分析后认为，特斯拉曾经是汽车业最大的输家之一，但在过去一年里，该公司出售电动汽车获得的利润超过大多数主要竞争对手。

数据显示，在2022年第三季度，特斯拉出售每辆车获得的毛利润为15653美元，是大众汽车的两倍多，是丰田汽车的四倍，是福特汽车的五倍。

同时，在去年的大部分时间里，特斯拉数次提高其最受欢迎电动车型Model Y的售价，在这种情况下，特斯拉决定改变策略，将其生产成本优势用于支持降价，这对通用汽车等老牌汽车制造商构成了挑战。

此外，为了控制生产成本，特斯拉在新的制造技术上投入了大量资金，例如使用大型铸件取代小型金属部件。特斯拉还将部分电池制造和供应链引入内部，并对车辆设计进行了标准化，以提高规模经济效应。

不过，目前中国新能源汽车的领军品牌比亚迪，还没有对特斯拉的降价作出相关回应，甚至在取消国补之后，又对车辆进行了涨价。即便如此，比亚迪的销量仍然属于供不应求的状态。

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