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随着特斯拉的影响力越来越大，叠加几次出现的事故，让单踏板（强动能回收前提下的，一种仅靠松开加速踏板就能实现减速甚至制动的模式）成为了该品牌的一大槽点，不过这显然不是他们的错。

近日，特斯拉官方公众号发布了一篇名为“纯电时代，不能没有能量回收”的文章，用诸如“没有能量回收，想要减速，手忙脚乱，加速和制动踏板来回切换，不得不说，真的会很累”、“想要减速时，只需松开加速踏板，抬脚即降速，够省劲”、“无需来回切换踏板”等描述其动能回收以及单踏板模式的优势。

这也引发了网友的热议，有的人觉得非常不错，还是很支持的，不过也有人表示反对，因为此前没开过燃油车的新手，也有在极端情况下踩错踏板的可能

斯拉的多次事故，原因都指向了一点，那就是“One-Pedal Driving”功能，也就是大家常说的“单踏板模式”。

首先单踏板模式并非特斯拉独有的功能，实际上在特斯拉崛起之前，很多国外品牌新能源车就带有这项功能了。比如第一代宝马i3、雪佛兰Bolt、日产LEAF聆风等等都搭载了该功能，当时特斯拉的影响力还非常小。

原理也是简单得不能再简单，就是将加速、减速以及刹车全部集成到同一个踏板上。操作方式也极其简单，那就是轻踩减速、重踩加速、松开刹车。

与其他车企不同的是，其他车企都是将单踏板模式作为一个选项，特斯拉的单踏板模式是默认的，这也是问题的所在。

在更多行业人士看来，单踏板模式对日常驾驶影响也还是很大的，但关键时刻的一个误触，可能会铸成大错。从这个角度来说，直接禁用这个模式，或者需要考试后才能“上岗”，也许是更好的选择，至少也应该选择权给到大家。

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关键词： 能量回收 加速踏板 操作方式